一、吊车伸缩臂出现抖动异响怎么办

一、常见故障现象 1.在液压汽车吊车起重臂全部伸出或变幅到大位置时振动 2.当起重臂缩回或者下落时，产生振动现象严重时整车发抖，致使吊物不稳，起重时难以*作，危害性很大，因此，必须排除该故障二、原因分析 1.液压系统内混有空气空气一旦进入液压系统就会大大增大液体的弹性和可压缩性，降低了液压系统的刚度，实践表明，空气混入后，常常会导致开车冲击、低速爬行等很多故障。因为低压空气的可压缩性为油液的10000倍，所以，即使系统中含有少量的空气，也将使系统动作滞后，并且丧失抗自振的稳定性；进入空气后还会破坏液流的连续性，甚至在小径流道中产生气阻妨碍阀的正常工作；此外还会导致液体的不规则流动，引起液压冲击，冲击压力可高达系统压力的2.5~3倍，造成系统振动。排除故障的方法是检查液压系统是否有空气，如有空气，弄清楚是何原因造成的，进行排除，然后空载多起落几次进行排气。 2.平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形在载荷提升机构中（如起重臂）要求工作平稳，尤其要求下放载荷时，平稳性、微动性、快速性要好，防止载荷就位时发生冲击，为此，在伸缩油路中设置了平衡阀。平衡阀是由一个单向阀和一个溢流阀组成，由于在缩臂、落臂工作时，平衡阀中的溢流始终处于振动状态，为保证平稳，在控制活塞和溢流阀芯上均有较多的阻尼孔，阻尼孔一旦被堵死，平衡阀就失去正常作用，从而引起系统的振动。当其他原因被排除后，就要检查是否由平衡阀各小孔堵死引起。

二、吊车伸缩臂结构图

你好，你提的问题我是所问非所答！因为伸缩臂的结构图我是无法传上去啊。

你去找本“汽车起重机液压传动”书籍，参阅一下，在那本书里介绍的很详细。一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂，第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。

三、徐工伸缩臂吊车30T油箱是多大

油箱容量300升

徐工 30吨吊车

基本信息

型号 QY30K5

整机尺寸：长×宽×高 12.070×2.500×3.390米

工作重量 32.4吨

大行驶速度 75km/h

小转弯半径 11米

大爬坡度 30%

接近角/离去角 19/13度

小离地间隙 291mm

发动机参数

发动机型号 WD615.329

大输出功率 206kW

额定转速 2200rpm

吊升能力

额定起重量 30吨

额定起重力矩 1025KN.m

小工作幅度 3米

起重臂长度-基本臂 10.1米

作业参数

起重臂全伸时间 150秒

回转速度 2.5r/min

支腿跨距：纵向×横向 5.85×6米

四、吊车伸缩臂时需要注意什么问题

1.

向外伸出吊车吊臂时,应时刻防止吊臂超出安全仰角区。

2.

外伸吊臂时应先外伸二节臂到底,如果吊臂长度不够,应按下伸臂转换开关,再使三、四、五节臂同步外伸。如果二节臂没有伸出,先伸出三、四、五节臂作业,很容易造成吊臂弯曲或破坏。

3.

吊臂伸缩*作按安全要求只能在不吊重时进行,因为吊臂伸缩由液压缸推动二节臂(或三节臂),三、四、五节臂是通过一根拉索(钢丝绳)带动外伸的。带载伸缩吊臂可能导致吊臂内粗细拉索或排绳断裂,造成重大人身或设备事故。回缩吊臂时,必须先收回三节臂到底后,按下换臂开关,再收二节臂。

4.

25吨吊车单出老二打黄油,收回,再出345打黄油,五节全伸容易翻车。