一、真正的全时四驱车型有哪些

以下是一些具有代表性的车型：

奔驰G级：奔驰G级是一款豪华越野车，以其强大的全时四驱系统和出色的越野性能而闻名。它拥有坚固的车身和强大的发动机，使其在各种路况下都能表现出色。

路虎卫士：路虎卫士是一款经典的越野车，也是路虎品牌的代表性车型之一。它拥有全时四驱系统，可以应对各种恶劣路况。其坚固的车身和强大的发动机也让它成为了一款非常实用的越野车。

Jeep牧马人：Jeep牧马人是一款硬派越野车，以其出色的全时四驱系统和强大的越野性能而闻名。它拥有坚固的车身和优秀的通过性，使其在各种路况下都能表现出色。

奥迪Q7：奥迪Q7是一款豪华SUV，它拥有全时四驱系统，可以在公路和越野环境下提供出色的驾驶体验。其先进的电子系统和豪华的内饰也让它成为了一款非常受欢迎的车型。

宝马X5：宝马X5是一款豪华SUV，它也拥有全时四驱系统，可以在公路和越野环境下提供出色的驾驶体验。同时，其优秀的*控性和豪华的内饰也让它成为了一款非常受欢迎的车型。

需要注意的是，虽然这些车型都配备了全时四驱系统，但是它们的驾驶体验和性能可能会有所不同，具体取决于车辆的设计、配置和驾驶条件。因此，在选择全时四驱车型时，建议考虑自己的驾驶习惯、驾驶环境和预算等因素，选择适合自己的车型。

二、全时四驱车有哪些

全时四驱的车有哪些

四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。

现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车常使用的四驱系统.

半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个**差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被**差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把**差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把**差速器锁解开。

经典车型有：丰田Celica GT4、

悍马、

丰田的陆巡系列、

大众辉腾和帕萨特四驱

福特福克斯RS Cosworth、

三菱兰瑟 GSR、

3000 GT VR4

本田讴歌RDX和新一代 MDX

奥迪A5

大众CC 3.6

斯巴鲁力狮

铃木超级维特拉

还有很多，无法一一列举了。

全时四驱都有哪些车型

四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。

现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车常使用的四驱系统.

半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个**差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被**差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把**差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把**差速器锁解开。

经典车型有：丰田Celica GT4、

悍马、

丰田的陆巡系列、

大众辉腾和帕萨特四驱

福特福克斯RS Cosworth、

三菱兰瑟 GSR、

3000 GT VR4

本田讴歌RDX和新一代 MDX

奥迪A5

大众CC 3.6

斯巴鲁力狮

铃木超级维特拉

还有很多，无法一一列举了。

国产suv全时四驱车有哪些

长城的哈佛H3、H5或新款，陆丰的越野车，荣威W5其他的不考虑

奥迪有哪些车型有全时四驱

从低端说起

A1 A3 3.2FSI A4 3.0 A4L 3.2 A5 3.2 A6L2.8FSI

A6L 3.2FSI A6L 3.0TFSI A6L 4.2

A8L 4.2FSI A8L W12 6.0

Q7 3.6 Q7 4.2 Q7 6.0TDI

以上是普通奥迪，下面的是奥迪性能版

S3 2.0TFSI TT 3.2FSI

S4 3.0TFSI

S5 4.2FSI

S6 5.2FSI

S8 5.2FSI

以上是奥迪性能版，下面的是奥迪超高性能版（我叫他们穿西装的武林高手）

RS4 4.2FSI

RS6 5.0双涡轮增压 580匹马里 650NM

R8 4.2 FSI

R8 5.2 FSI V10

R8 6.0 TDI V12 500马力 1000NM

这些是奥迪全丹带全时四驱的车型

另外奥迪的全时四驱叫做Quattro,奥迪的四驱让所有的竞争对手都汗颜。我的回答希望你能够喜欢

四驱车，什么叫做适时四驱或全时四驱，有何分别

适时四驱就是根据行驶速度变化自动挂上四驱或者摘除四驱，全时四驱是一直都是四轮驱动

四驱的类型有哪些？各有哪些优缺点？

可是你知道四驱有哪几种吗?它们的优点和缺点是什么吗?别急，我来为你解惑。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(溼地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV常见的驱动模式。分时四驱靠*作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动*作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车*作，这样不仅*作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的佳时机;二是因为分时四驱没有**差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。更多精彩内容请点击：职业资格>资格类考试>驾驶>汽车知识>汽车知识

四驱有哪几种，有什么区别

四驱方式的分类越野车和高档街道跑车常常采用四轮驱动，而我们常见的四驱其实可以分为三大类，各有利弊。适时驱动：在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。一旦遇到路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其大优势是*作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。分时四驱适合高档房车和城市跑车。全时四驱：这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶*控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。全时四驱适合专业的越野车。分时四驱：这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是常见的驱动模式。显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。分时四驱适合SUV和非专业越野车。

全时四驱和超选四驱哪个好？

实时四驱是越野车，行使在一丁野外山路，或是不好行使的道路，才用手动转换为四轮驱动的叫实时四驱。而无论在什么情况下，都是四轮驱动的叫全时四驱，一般为自动档的越野车，用全时四驱的比较多。

全时四驱和全轮驱动有什么区别？

在很多车子上，后轮的介入或者说由二驱改成四驱是可以进行手工切换的。如途胜有按键，它在需要的时候可以从两驱切换到四驱，但是切换的时候可能有些限制，比如说在高速的时候它是不能够这样切换的，另外切换成四轮驱动时，车子的功能是有一些限制的，如高车速不能高于多少等。它的偿种技术和那种全轮驱动还是有差距的。

这里简单的说一下汽车的驱动形式，一种是前轮驱动，一种是后轮驱动，还有一种是四轮驱动，还有一种是全时四轮驱动。四轮驱动，它需要进行切换，主动切换和自动切换的都有。全时四轮驱动，是指在行驶的任何时候，驱动力都分配在四个轮上的。而四轮驱动是在需要的时候通过电子程序或者是根据手动切换把它切换到四个轮子上去的。比如像奥迪的全轮驱动应该是机械全驱里好的一个技术了，全轮驱动的技术上比四轮驱动要复杂。以前老的四驱车有两个换档杆，一个是挂档的，一个是切换两驱、四驱的。

四个轮子都有驱动力可以更好的保证四轮的附着力，这样的话，比如说在一些恶劣的天气或打滑工况会更好一些，因为在雪地上开车的话，如果只是前轮驱动的话，轮胎很容易打滑和失控的，四驱就好很多，另外通过性也好很多。这也是为什么在美国尤其是像北部的底特律这样的城市他们都会选择比较大的、比较高的有四轮驱动的这种车子。像狮跑它也有两种驱动形式的配置，但CR-V为什么是取了智能四驱这样的一个名字，这是指CR-V的驱动力分配是由一个行车电脑控制的，就是说它是不需要你干预的，在需要时它自动会从两轮切到四轮。

在一般情况下，CR-V主要是以前轮驱动为主的，它并不是全时四驱。在有些情况下，四轮驱动是不适用的，因为它在四驱模式的时候，由于整车的重力分配，驱动力分配不是非常均匀，这样就有可能造成有的轮子滚得比别的快、轮胎磨损不均匀等问题，这又需要额外的解决方案。从这一点来看的话，CR-V的这种设计对于城市SUV而言应该说是比较讨巧的一个地方。

全时四驱和前置全时四驱有什么区别么？

没区别只有发动机纵置，横置和分时四驱和全时四驱的区别

一般情况下的分时四驱都是以前驱为主四驱为辅高端的有后驱为主四驱为辅

全时四驱一般是指在任何情况下都是四轮驱动有些是锁定前后50:50的动力分配也有前多后少和前少后多的还有某些四驱是前后四个轮子自由分配动力的

斯巴鲁的全时四驱是锁定50:50的指南者的MS大只能分配50%的扭矩到后轮一般情况下是前轮驱动后轮只获得少量的动力

三、四驱轿车有哪些车

四驱轿车有：大众辉腾使用大众的4Motion全时四驱系统。捷豹xe，三菱蓝瑟代替戈蓝成为新的WRC战车，而动力以及四驱系统则继承戈蓝。奥迪a5、奥迪早在汽车上使用四驱系统了，A8、A6、A4都有四驱版本。奔驰S级和E级都有四驱模式。宝马以运动作为产品卖点，所以从3系开始，基本都是四驱车型。四驱系统主要分为全时四驱和半时四驱两种。全时四轮驱动是指汽车的四个车轮始终保持驱动力的四轮驱动系统，可靠且耗油量大。半时四驱是指在汽车上配备专用的两驱、四驱切换杆或按钮的四驱系统，汽车中常用的四驱系统是半时四-轮驱动。四驱车的优点是在爬坡过程中，车辆的倾斜会造成重量分布不均，后轮的压力会比较大，而四驱车型会分布后轮的驱动力，使爬坡更容易。四驱车在雪地行驶时也有很大的优势，可以有效发挥轮胎的牵引力，让车子更容易*控。缺点是一旦出现故障，所需的维修成本也更高。四轮驱动系统的外重量会减慢加速，会消耗更多的燃料。四驱系统的重量和更大的行驶阻力确实是高油耗的罪魁*首。虽然市面上的车型是以两驱车为主，但是四驱车也是多得不胜数，车主可按自己需求选择。