一、二手车那么便宜***到底能不能买

可以买的。

由于国内的二手车监管和法规并没有国外成熟，二手车的品质不能得到一定的保障。

二手车价格低只是因为车款比较旧，品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因，其实本身的问题并不大，所以1.5~3万元这个价格区间车型选择不多。

1、购车时机

车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。

2、出厂时间

因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。

3、行驶里程

通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来。

一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。

此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车的轮胎正常使用寿命为10万-12万公里，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。

4、车身外观

买二手车切记不能凭第一眼印象觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心的观察汽车外观。

可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合。

也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。

要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。

5、汽车内饰

在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。

6、发动机

查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。

此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混*。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。

7、减震及悬挂

可用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2-3次，说明该系统正常。如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。

8、行李箱

掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(行李箱侧板)的光反射和色差。

9、路试检查

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。

传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。检查变速器可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡，夹挡和异响。

个人二手车交易流程：

1、检查证件

这一点非常重要，不论是买的个人车还是在二手车市场里购买，二手车过户证件主要包括：双方的身份证、行驶证、车辆登记证书、车辆保险单、审车的环保标志，汽车完税证明、购车发票，还有就是车辆的保养记录本（一般在4S店保养都会有）。

2、审核车辆

审核车牌号码、发动机钢印号以及车架上钢印号真实有效。

3、鉴定评估

国家机关、国有企事业单位这些属于国有资产的单位车辆需要准备二手车鉴定评估机构出示的车辆鉴定评估报告书，个人的车辆一般不会开二手车评估报告的。所以如果购买**二手车，对于车辆又一无所知的话，建议到二手车市场评估一下。

4、签订合同

车况看好了以后就可以签订二手车买卖交易合同了，双方进行手续和车辆交易后约定过户时间。

5、办理过户、转籍手续

二手车交易过户所需证件：机动车登记证书、行驶证、买卖双方的身份证等手续在车籍所在地的车管所服务站办理过户、转籍等变更手续。

6、购买二手车时，购车者应该向原车主索要《车辆购置税完税证明》

处理车辆购置税免税手续的二手车，购买者应该到税务机关重新申请报缴税或免税手续。没有按规定办理的，按征管法的法规处理。

7、《道路交通运输许可证》改变

营运性车辆凭新办理的《机动车行驶证》、《机动车登记证书》，到管理的交通运管部门做《道路交通运输许可证》的变更。

8、保险变更

凭借《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、《保险单》正本，到保险公司做车辆保险投保人的变更手续。

转籍和市内过户提供的材料一样，但要注意转入地的环保排放标准，买方户籍地是否和转入地的地址一致。

如果买方身份证不是转入地地址，有当地的居住证也是可以办理转入业务的，如果转入地是限牌城市需要提供当地上牌指示单。

转籍和市内过户不的是转籍过户不需要选号只要打印一份30天的临时号牌就可以把车辆车开至转入地。

以上内容参考：泉州新闻网-车辆过户应注意买卖二手车及时办理手续避免麻烦

以上内容参考：百度百科-二手车过户

二、4S店说没车,真的是没车吗

有不少朋友在买车的时候，经常会听到这么一句话，“这个车子还没到，这个车子还没有，你要不要先付钱买一下、定一下？”

有时候是付了钱，他还跟你说没到没到，一直提不了。

4S店说没车子，是真的没车吗？

是不是真的像他们说的这样没车子？有没有什么猫腻？我们该怎么解决？那我们一个一个情况来讲。

第一种是你还没有掏钱，买之前人家跟你说没车。

这个时候有两种情况：

所选车型销量好，确实没现车

你买的车子是比较紧俏的，尤其是什么SUV、省油的、中级紧凑车，经常会有这种情况。

那我们也是没有办法，我们有可能要到其它的4S店去看一看。

故意说没车，想让消费者买中高配

就是说这个**里其实车子是有的，但就跟你讲我们现在没有。

那人家这个图了个什么呢？有可能就是想让你花更多的价钱、买的贵一点。比如说这低配车我们没有了，卖光了，高配车相差的也不是很多，你高配车要不要看一看？让你去买一个更高的高配。

想买的人多，4S店想加价卖车

还有一些是我这SUV一个月反正就到3辆，买的人已经有40个等着了，你爱买不买，要么加点钱。这个备胎小朋友也不是很推荐，但的确是碰得到这种情况。

那还有一种情况，他其实是想拿到更多的订单，车子其实一共只有一台，但是买家有3个人，那他想把买家3个的订单全部都收下来的情况下，只能跟你说没车了咯，你只要定金付了，我尽快给你安排，这是这么一种*作方式。

那如果我付了钱之后，他还跟你说没车，情况是不是一样呢？

完全不同。

现车被出价更高的人买走

付了钱之后，有可能是你这台定着的车子，别人出了更高的价格把你的车子给抢走了。你原来是10万块钱买这个车子，人家掏了11万，那大家做生意可以理解他卖掉了。

卖掉了他就跟你说了，不好意思，你买的这个车子还是在配送的路途当中，还在路上运啊运，还没有到，你再等两天就可以了，的确有这种情况，是不是很不开心？

汽车合格证在银行，等几天才有车

还有一种情况，就是说这个车子它其实是在的，但是它的什么合格证或者是关单，它是压在银行的。

4S店进货，一辆车10万块钱，100辆车子直接就是1000万了，哪来那么多钱？做**。那他抵押到银行，就是靠这个汽车合格证，因为它是资产，对不对。

那相对来说要先收到你的钱，他把这个钱到银行里面还上，然后把合格证拿出来，然后再卖给你，那你基本上等等就可以了。

以前我也碰到过这样的客户，这个车子买走了，也开了去了，临牌也打好了，这个4S店倒闭了，合格证拿不出来了，这个还是有一定的风险的，不是很推荐各位朋友这样搞。

4S店想要强制推销或者坐地起价

还有一种就是说，额外的强制推销或者是坐地起价。

你这个车子合同是签好了，然后钱也是全款付掉了，那趁这个中间的机会跟你说，车子还没有到，反复就开始磨你：

你要不要买一个什么延保服务？保险要不要再买的好一点？装潢我们这里也是正品，很不错的，你要不要再买一点？

你要是不答应他，他就说车子还没到，车子真的还没到。

不知道为什么，我反正这个装潢套餐一买，第二天就让我来提车了，说什么装潢师傅都给我安排好了，这种情况真的是有点气人的。

主要为两种情况

那综合上述就两种：

一种是真的没到，这个可能性比较少，只出在这个热门车上面。

还有一种可能性，就是各种各样变着法子想要多赚钱，要么是坐地起价，要么就是谁出的钱多谁先拿走，要么就是再争取一段和你沟通谈判的机会。

买车时应该怎么应对这些问题？

那我们各位买车的朋友怎么去应对这些问题呢？我一个个跟大家来讲讲看。

多找几家4S店看看有没有车

首先的话，他说车子没到，那你说没到就没到？我同品牌的其它4S店问问，是不是都没有这么个车子？

现在网上也那么发达，除了本市，还可以看本省，除了本省，还能看全国，全国都没有，那我认了，好不好？

那么除了这种情况以外的话，基本上也都是可以谈的。那我们如果买车之前他就这么难弄，跟我说车子没到，谈价钱或者怎么样，那前面说的货比三家是可以。

购车合同内注明交车期限

但如果我们钱已经付掉了，然后他不停地跟我说没到怎么办？那这里的话就提醒大家注意，防患未然这个是关键的，签合同的时候一定要签清楚。

首先第一个就是你合同里面，哪一天之前必须交车，一定要让他写上去。

“什么5月初啊，车子一到就让你提啊”，这种都是不算数的，非常的危险的。

他就可以一直给你拖拖拖，打官司你是可以把钱要回来，这一打官司又很麻烦，少则两个星期，时间长了3个月、6个月的它都是有的，不是很推荐，签的时候我们看看清楚。

看合同的抬头是意向协议还是购车合同

然后的话呢，看看这合同的抬头写的是购车合同？还是叫购车意向协议？

叫做意向协议的，这个订金的订，有个言字旁的那个，都是可以退的，你不满意我就让你把钱还回来。

如果是定下来的定，安定的定的话，这是有法律约束性的，你给他的钱，你是不能退回来的。如果到了时间你不去提车，这个钱他可以没收。

但同样，规定好的，比如说就是10月1号提车的，这个车子没有到，你给他5000块钱，他就要还你1万块钱，是要做赔偿的，提前说清楚比什么都要好。

遇到强制推销，打厂家服务热线投诉

然后，我们合同都签好了，都约好了，那距离提车还有15天，这15天当中他不停地在跟你说，你要不要买个什么套餐？你要不要怎么样？其实这个车子老早4S店停在那里了，那这个东西怎么办？

这个你找4S店，他们肯定是不会给你解决这个问题的，人家要赚钱。比较好的办法就是，打给自己品牌的汽车厂家。

打厂家服务热线去投诉他服务不好，沟通不明确，然后附带再说一下交车延迟，这个时候厂家这么督办到你4S店，4S店引起重视了，然后他会好好、老老实实地给你交车。

关系到4S店利益，所以到厂家投诉更有效

因为4S店是要根据用户满意度这个比例，来确定年终的奖金的，如果投诉的多，这个厂家的返利就少了。

人家拖你时间本身就是为了赚钱，对吧？你这一投诉，如果不及时解决的话，他不光赚不了额外的钱，现有的这些利润有可能都会遭到很大的这种损失，所以一般来说效果还算是比较好的。

那今天主要是讲了一些比较极端的这种情况，大家没办法，我们这么处理一下，让厂家投诉，找消协，后是打官司，好是都不要碰上这种情况。

签合同要注明具体时间或者数字

所以说各位朋友，签合同的时候一定要在具体的项目上面，有具体的时间或者数字，这个对我们签合同是至关重要的。

不要说什么装潢大礼包5000块。贴膜多少钱？你告诉我，这个轮胎宝多少钱？这个导航多少钱？全部具体地写完。

交车的时候也要写清楚

交车也是一样道理，不要说什么秋后交车，到车立刻交给你，统统不算数，几月几号写清楚，并且要附带上一句，如果到期不交，你要承担怎么样的责任？不要有这种不交就不交，什么都没约定的这种情况，4S店经常会搞出这种事情。

各位朋友，汽车现在是普及度越来越高了，但毕竟也是个大钱，我们稍微注意一点，仔细一点，让后面的生活更加顺畅一点，我觉得也是没有什么不好的地方的，不妨多关注一下这些细节。

「备胎说车」每天都会给大家一段汽车实用小干货，请关注备胎说车，每天60秒，轻松懂汽车。

三、电动汽车能不能买

我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。

电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。

基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。

虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。

现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。

即使你住在一楼，窗户外就有**车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。

在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。

完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。

现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。

考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。

考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。

当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。

去年家里买了电动汽车，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。

1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。

2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。

3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要*心了，谁见过电动自行车电机坏了的?

4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。

中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年纯电动汽车销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动汽车制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动汽车不是不能买，而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。

1、宣称里程是“欢乐”续航里程

很多车企车企故意混淆了大续航和综合续航的概念，所谓的大续航是不开空调的60km等速续航，实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC标准制定，NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，但这种方法虽然相比等速续航要准确的多，但实际上还是没有美国 EPA标准准确。目前的国内电动汽车在宽松的续航测试标准下，能够达到较好的续航成绩，但也降低了电动汽车的造车门槛，导致很多电动汽车造车新势力妄图浑水摸鱼。

2、没有私桩充电成本高

这里的充电成本不仅是金钱成本，还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩，你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例，一般基础电费是1-1.2元，服务费是1元以内，也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算，每公里费用也到了4毛钱，这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间，电动汽车充电也需要1个小时左右，你要是上班前去充电充满了还得去挪车，相比燃油车你需要花费更多的时间成本。

3、技术不够成熟，换电池费用比换车高

近日，一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后，车主找4S店维修，经过检测电池进水报废，只能换新电池，而电池的官方报价高达6.9万！比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是：国家不单独补贴电池。看来，车主选择报废旧车，重新购买新车反而更划算。事实上这种现象，在电动汽车行业普遍存在，天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车，补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡，因没过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价钱为7万元。

除了泡水带来的风险，厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战，近几年来频发的电动汽车自燃**为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池，电池较小不好散热。因为它本身是811，正极材料分解温度在200多度，这就需要精细化的热管理，一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动汽车必须在安全和性能之间找到平衡点。

4、电池技术不成熟，革新速度快

事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动汽车的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度高且成本低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg，国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下，如今市面上的电动汽车的大续航里程都能突破1000km。同时，电池的成本也在下滑，也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh，据业内人士透露现在行业内的电动汽车电池价格已经降低到了1.2元/wh左右，未来几年电池成本将进一步降低，这意味着电动汽车的价格也会不断降低。

写在后：对待新科技，我们可以鼓励、可以乐观主义，但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋，但是不是仅有电动汽车一种模式？购买电动汽车是否能给我们的生活带来方便？科技的本质是为了便利生活，买车也是为了提高生活品质。记住这一点，我们就能在选购汽车过程中做出理智合适的选择。

我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成汽车时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。

现阶段的电动汽车和两轮电动车充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以如果想买个四轮替代两轮电车，。上下班买个菜的市区走走，挡风遮雨，家里充电也还算方便的话。是可以的，想买个电车当汽车用。

还是有些问题，好再等几年技术再成熟一些更好。汽车开十年和十年后的汽车一样开。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。

发展电动汽车对我国还是有很多好处的，有**车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有**车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出旅游用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。

欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。

开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动汽车啊，你就是“难”！

后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。

电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆便宜的燃油车也比电动车放心得多。

快充啊 380v三项电 10kw功率物业很配合介入的地库新风机房只要是地库一般都有各种机房看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。

纯电动汽车都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。电动汽车害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动汽车快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动汽车自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动汽车大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动汽车充电远远充电**睡觉睡觉，我也是醉了。

并没有那么**。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大

电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆便宜的燃油车也比电动车放心得多。

新能源汽车是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国汽车业一定会像手机业一样超越洋品牌的。

关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗汽车全换好点的几万元，想买的必先考虑下。

电动汽车能不能买？这个问题其实看看街上如今跑的电动汽车有多少，都是些什么车就知道答案了，刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源汽车，所以也去研究过，加上和一些网约车司机聊过，和大家聊聊这个问题，主要是两种情况。

现在街上跑的新能源汽车，90%都是网约车或者的士，比如在长沙，现在就开始把出租车换成比亚迪E5。而曹*专车使用的则是吉利帝豪ev版的车，滴滴司机开得更多的是北汽新能源，比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说，新能源车平均一公里才1毛多，并且堵车也并不会多耗电，而且也不像燃油车一样频繁要保养，还是比较划算的，能挣到更多的钱。

家里如果有一辆燃油车了，或者家里就是在农村，并且没有远途出行需求，可以买纯电动汽车。

前者的话，长途可以使用燃油车，市内代步使用纯电动汽车更舒服，而且也更省钱，后者的话，农村充电很便宜，一度电才5毛钱，而且家里也可以建一个充电桩，比较方便。

如果只有一辆车的话，不建议购买纯电动汽车，可以买混动汽车，这样的话能兼顾省油和长途出行需求。

目前纯电动汽车技术以及配套上，还有待改进，所以好是等到充电桩普及了，并且电池续航更远了，价格下降了的时候再购买会比较好，你们觉得呢？

这个问题其实分为需要根据情况来回答。

1、如果要往后看10年20年，电动汽车就是未来的趋势，以后的汽车逐渐都是电动车，就像是计算机取代算盘一样，没啥好纠结的，因为石油总有一天会用完。

2、扯远了，如果从眼前的角度来看，电动汽车能不能买呢？

我们觉得这个也需要看情况。

如果你所在的地区不限制汽车牌照，那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下，你就没必要买电动汽车了。

汽油车很成熟，开着方便，选择多，跑的远。

如果你所在的地区限制牌照的话，你其实是没得选择的，像是北京、上海等地，汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动汽车，就会给电动汽车提供牌照支持，相对容易一点，因此很多大城市的人开始选择电动汽车。

3、电动汽车是未来的趋势

虽说汽油会用光会导致汽车肯定要变成电动的，但是电动也并不是这种被逼形成的。

电动汽车跟智能技术结合起来之后，就会变成智能电动汽车，会给汽车产业和出行产业带来更多的革新。

比如电动汽车天生适合做智能汽车。

为什么？

因为电动汽车都是电子部件，很多指令通过电信号在走，适合用软件来进行控制，所以很容易做成电动汽车。

但是传统汽车，很多部件是机械部件，通过油压来控制的，因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。

此外，机械部件加上电机也能形成电动控制系统，但是由于机械部件本身还需要液压系统，因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动汽车高，并不适合做智能汽车。

电动汽车就目前而言如果你是住在北京往南，我的建议是可以购买，因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天冷也不过零下7-8度，电动汽车受气温的影响相对要好一些，公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以，如果是买菜接娃的话200也够；

那么谈到电动车能不能买，这是说几点电动车的优势和劣势，供准备购买电动的大伙做个参考；根据您自己的情况进行选择购买：

电动车的优势：

1.国家大力支持价格便宜，在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电，也没有什么阶梯电价，价格非常便宜，一台电动车充下来，正常使用，一公里合7分钱就够了；

2.长途出行也可以实现；目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩，因此出长途的话也基本OK，唯一的缺点是有可能需要排队；

3.提速快，驾驶感受好，电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动，起步加速性能非常好，开习惯了电动车，你会不爱开燃油车，方向轻，提速快，制动好；

4.噪音小，行驶安静更节能，由于没有了发动机，车辆在行驶中噪音小，并且不用担心堵车费油的问题，堵车不再需要发动机启停功能进行节油，堵车不耗电

电动车的劣势：

1.充电时间长，快充说的是30分钟从20%-80%，但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时，并且必须是国家电网的快充桩，如果慢重桩至少要6-8个小时，要是家里拉线充12-14个小时；

2.电池续航里程受温度影响大，天气太热和天气太冷都会影响续航，尤其是天气冷影响特别大，直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电；

3.电池续航有衰减，虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致，但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣，里程表显示400，有可能只够开360-370左右，还需要看你的用电设备开启状况；总的衰减还是很慢的，毕竟三元锂电池理论上充放电2000次多衰减20%，其实用个6-8年没有问题，只是续航比买时要少一些

4.二手车不保值，毕竟电动车现在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢买旧的，所有二手保值方面会差一些，不过随着公里数逐步都到400以上后，保值问题基本上要好一些，逐步和燃油车差不多，之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右，再加上当时电池性能差，衰减严重，续航只有不到原来的一半，因此导致人们不愿意买，出行严重贬值，目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高，毕竟保有量上来了，续航也更高了。

您肯定是因为近网络流传电动两轮车要被禁止上路而担心吧！我告诉你，请放心买，大胆买，电动车不能上路是以讹传讹，《电动自行车安全技术规范》强制国家标准，俗称电动车新国标于2018年5月正式出台，规定了重量55千克以下，时速25千米/小时，电机功率400W以下，有脚踏功能，并且大宽度小于45厘米两轮之间长度小于126厘米，带有防止篡改和防火阻燃功能设计的电动助力车为被纳入非机动车范围，这是对电动车合法身份的一次确认，也就是说电动车终于有了自己的标准，有了路权，有了法律的保护。

2018年5月-2019年4月为新国标的过渡期，是针对生产企业的，也就是说，电动车企业要在这个过渡期内完成对自己生产线的改造，准备明年生产符合新国标系列的产品。不是针对消费者的。

此外国家工信部**也明确表示，对于那些不符合新国标的电动车，俗称超标电动车，则设置3年的过度消化期，通过企业回购，置换，自然淘汰直到全部换成国标电动车。

现在在北京上海，电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京，我曾经开吉利的电动车，到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施，但是故障率较高，总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场，周末带家人去玩，放下面充电，免费停车，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。

所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的，只要你对充电桩位置熟悉。

你这个问题，我挺有资格回答的，因为我现在就在开五菱Mini Ev，我买的是便宜的那一款，这车的销量长期**新能源里的第一，电动汽车现在真的可以买了。

新能源目前两个发展方向，第一城市代步为主，这种车别说上高速，别说性能如何，就是在市里纯代步上下班用，别的你就别考虑，优点价格便宜。第二个就是性能为主，价格比较贵，需要甚至已经有了可以连续1000公里的，但是纯电车目前谈不上保值率，市场营销份额少，属于发展阶段，做第一个吃螃蟹的人有风险，但是螃蟹香啊。

先说五菱Mini Ev，不得不说买这辆车的时候，其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸，我也有可能是中奖了，时间久了三天两头就是坏，我把它修好之后，直接就卖了两万多，但是没车肯定不行，便宜的燃油车也不止两万，后来就看上了便宜的电动汽车，说实话当初选择我也是无奈之举，没想到这车各方面我还挺满意，我就在城市里代步用，家里住的老旧小区，随便扯根线就充电了，比较方便，就这不到3W的新能源车都不错，相信价格贵的应该驾驶得更舒服。

后来有的同事买了特斯拉的毛豆3，这车我开了一下，风格完全不同，我好一阵羡慕，没多久就出现了各种刹车失灵，上海车展的时候，还有女车主在车顶**，同事越来越无奈了，同事说别谈保值率了，现在停个车看车的大妈都给我说，你这是特斯拉吧？记得拉手刹你这刹车不好用！真的太无奈了。

如果现在让我选超过10W的新能源汽车，我一定会犹豫的，不是车本身不好，而是配套设施不完善，我正好住老旧小区能充电，新小区人车分离怎么进来，这都是实情，配套设施不完善，这是目前大的弊端。你只知道你所在的城市，充电桩哪些是好的，哪些是差的！可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了，再找到一个不配套，再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善，不统一才是目前该解决的。

前几天看到新闻，蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题，已经开始建造了换电站，平均两分钟之内换完电池，汽车就可以正常行驶。建立自己的换电站，这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一，到时候一定是百花齐放，不统一到时候就是浪费资源，终方便充电的地方，又变成了充电站，而不是换电站。等到了资源统一的时候，才是电动汽车该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。