一、提高无人机空中飞行技术的9个技巧

驾驶无人机是有趣的事情之一。遥控一架小型无人机飞来飞去，准确完成指令，多有趣啊。

无人机在社会上的应用越来越广泛，其社会意义也越来越重要，远远超过一般消费级无人机的重要性。

对于有志飞手来说，提高飞行技术是一个长期的挑战。着陆、避开障碍物、确保飞行安全等。所有这些都需要相当大的能量。

本文将向您介绍提高无人机驾驶技能的方法，包括选择进入平面、飞行速度以及如何提高着陆精度。

1)接受培训

训练是有效可靠的方法。想要在短的时间内掌握飞行技巧，好向有多年驾驶经验的飞手请教，从他们丰富的驾驶经验中获取技巧，从而大大加快学习进度。只需要一个周末就能掌握好飞行技术。

培训方式多样化：可以邀请飞手现场授课，也可以选择网络课程，涵盖各种飞行知识和技能。

2)从小型无人机开始

新手应该用什么样的无人机？有人认为小型无人机比高端无人机更难控制，也有人认为小型无人机控制好了，控制大型应该不成问题。

我支持从小飞机入手，但理由和别人不一样。在我看来，小飞机花费更少，更经济。即使损坏了，损失也不大。先买几十块钱的无人机，再考虑几百块钱的高端机！

用便宜的无人机练手可以防止坠机，可以试试稍微贵一点的机型。

3)教学视频

阅读文章有时候太抽象，而教学视频更直观明了。

4)一次进步一点点

刚开始飞的时候，大家一般都想飞的高一点，尝试一些高难度的动作比如盘旋。其实掌握基本的飞行技巧更重要。不要太心急，一点点提高难度。

练习起飞、直线飞行、悬停、降落等基本飞行动作，轻轻推动摇杆，适应灵敏后再大胆*作。然后你可以试着偏航，滚，然后同时滚和偏航，让飞机转圈。练习完每个动作后，尝试一个新的挑战。

5)设定着陆目标

给自己设定一个落地目标，可以提高自己的落地精度。着陆精度关系到飞机的安全，是一项非常重要的技能。

开始的时候要选择一个空旷的地方，避开人、动物等障碍物，然后把标志摊开。

从一个标志物起飞，飞到下一个地方，然后尽可能靠近第二个标志物降落，重复这个过程，直到熟练为止。

下次遇到棘手的落地情况，就不急了。

6)围绕兴趣点练习。

兴趣点盘旋是指无人机围绕某一点，以一定半径盘旋。这种*作方式非常实用。在专业航拍中，客户经常需要旋转拍摄一个物体，比如房屋、建筑物等。练习这个技巧也可以帮助你平衡滚动和偏航。

7)试试FPV航班

FPV指的是“第一人称视角”，可以给用户第一人称视角，体验身临其境的飞行。许多专业飞手借用FPV透视来获取自己喜欢的照片，同时锻炼自己的飞行技巧。

当使用FPV透视法时，记得要考虑到平面和屏幕。

8)购买适合自己水平的无人机

有些用户喜欢购买非常先进的无人机。要知道，驾驶技能不仅包括飞机的*作技术，还包括对飞机零部件和功能模式的理解。

如果飞手对高端无人机了解不够，*控起来可能会很混*。选购无人机时，应选择与自己水平相称的，增强驾驶体验，更容易提高飞行技能，为使用高端机做准备。

9)多练习。

练习是真正提高飞行技术的唯一途径。给自己准备一份飞行日志，记录每一次训练；多留出几天时间专注于提高某项技能。每周花几个小时练习，很快就能看到效果。

好的才是好的。

练习飞行技巧没有好的方法，只有适合自己的方法。学习速度因人而异。找到适合自己的方法，努力练习，一定会有很大的提升。飞手，怎么练的？来和我们分享一下吧。(摘自塔奇斯基)

二、无人机飞行步骤

想知道无人机起飞是如何*作的吗？

那么~~~

走起！！！

本次使用的是大疆Mavic 2

1.前往飞行场地前，建议先了解当地飞行政策。

2.提前查询限飞区与禁飞区，避免违规飞行。

3.检查是否已经在CAAC完成备案并按规定粘帖二维码。

4.检查飞行器是否损坏。

准

备

一.起飞前需要寻找合适起飞的场地。

空旷，无高大建筑物，地面平整，远离人群。

二.找到合适的区域后，取出飞行器与控制器。

1.先展开前机臂，

再展开后机臂。

2.将电池放入电池仓，

推入并按紧。

3.开启飞行器：找到智能飞行电池开关，短按一次，再长按，听到启动音之后松开。

4.开启遥控器：

找到遥控器电源关，

短按一次，再长按，

听到启动音后松开。

5.连接并固定手机。

6.启动控制程序。

起

飞

一.检查飞行器桨翼是否牢靠与传感器状态。

1.指南针是否异常。

2.电池电压与温度。

3.检查控制与图传信号状态,GPS连接数,视觉定位系统。

（视觉系统不生效时，建议GPS连接数大于10再起飞，避免失控）

4.确认飞行器系统，已做好起飞准备。

二.启动电机：

1.再次确认飞行器上方是否有障碍物，附近是否有人靠近飞行器。

2.外八或内八启动电机。

3.再次确认桨翼是否牢靠，电机是否异响。

4.推杆起飞。

三、无人机怎么玩

首先我就从模拟器开始把!因为我们很多的人都是零基础，在*作过程中往往不知道如何去着手熟悉他，所以我们当开始练习模拟器时，首先就得先去了解遥控器，对每个通道都得有一个认知和熟悉的过程，由于我们所学的是多旋翼，所以我尽量的去选择多旋翼的机型，因为这样可以让自己更加快的掌握它的原理性能。

训练前，我们要懂得如何的去掌握给杆量，还有就是手指的握杆方式，我们有很多人都习惯的去用单个拇指去握住杆，其实单个拇指并不是好的*作方式，因为我们根本就保证不了给的杆量大小，会出现很多的不稳定，杆量不稳定就会导致飞机偏离区域、也会增加控制的难度。所以刚学的时候，我们要去用食指和拇指去握杆，这样会增加杆量的稳定，在学的时候可能会有很多的不习惯，和感觉手指不够长的现象，其实这是我们还没习惯而已，当我习惯之后就不会这样觉得了，所以在这个阶段千万别感觉这样*作不方便而去更换手指的握杆的方式，多练就好。

在模拟器中虽然没有天气的各种影响，但是我们也得给自己规划任务目标，我们都知道在一个没有规划的作业中作业就相当于在瞎玩瞎闹，所以在还没训练前就得给自己规划好任务目标，自己就按照每一个目标去做，直到完成为止才进行下一个任务。可能我们刚刚接触时，会有一些迷茫，不知给自己定什么样的任务，那我就来举例几个吧!如：首先去熟悉无人机的机头方向;分清楚前后左右;杆量大会对飞机出现怎样的影响?如何的去控制它的杆量?

我们要掌握柔和打杆，杆量不宜过大，轻轻的给点，还有就是难的也是重要的就是3点6点9点12点方向的打法，这几个方向点我们必须要熟练，这对我们后面训练8字和考试的成功是直接关系的。

首先就是用姿态练悬停，当你个可以悬停的了时就试着打方向，每一个方向点都必须熟练，练得成熟后就试着练原地自转360度，当你旋转前、给自己找一个点，飞机在点的上方，旋转的时候360要结合着每一个方向的，不能让飞机飞出离点1米的距离，所以方向必须练得精确，只要有一个方向没练好就可能会造成错舵，所以360也可以考验着自己前面的努力，如果自己方向性比较差的就要更认真比方向性好的要更加努力，这个只能靠熟能生巧，比别人要付出更大的勤劳刻骨，不轻言放弃。当我们掌握了以上的训练才能进行下一个实*的训练。

当我们把F550对好码、调好参了就可以带到飞场去飞。在飞之前我们要进行对飞机和遥控器的一系列的检查;起飞前的检查，如、遥控器模型选择、电量足不、微调清零没、各参数设置正常没。然后就是对飞机的检查，桨叶正反装好没，各点的螺丝有没有松动，飞机配平正常没、磁罗盘校正没、电池电量，等、飞机的.全部检查。检查全部正常后方可向教练请求起飞。起飞前应小油门慢慢向上**门，大概飞到3米高度后就需要检查方向杆是否正确，飞机各向飞行遥控*作是否正常，正常后方可进行任务训练。在F55O训练前，我们要按照教练给的练习科目进行训练，每一项科目都会进行一次考试，只有通过考试才能进行下一科目。

1、练习方向性，方向是飞行主要的，一定得熟练，首先我们用GPS练习半天，下午姿态练习半天，主要的是练习自己的反应能力。

2、练3、6、9、12点方向要完全熟练。

3、第三项就是360度悬停和划8字。

练习过方向程中，推拉的杆量一定要小，如果不知道要多小就可以看看遥控器，我们的遥控器都有标好的格量，平时飞行保持在一格量中*作就好，量越小才会有调整飞机的时间，因为在实际飞行中会出现很多的影响，天气的影响、风对飞机的影响和休息不好注意力不集中。

飞行中我们要判断风向、风是对飞机的一个直接的影响，所以我们要判断风向是从哪边吹来，只有知道风的方向后才能给于正确的抗风的力，这样才不会被风吹偏才会有时间去调整，如果量大控制难度将增大。方向就是得多练，接受各种负面的影响，同时也可以叫自己的同学来互相练，两个人互相个对方报方向，练得的人就要无条件的接受他的口号，同时方向也一定得对，只有在一个未知的信号中练习才能练出技术，好练到人家给的口号自己连想都不用想就能打好，在任何作用下都能调回来时这就说明你已经练得成熟了。然而就可以进行下一个了，就是360度旋转，练习中左右旋转都能做出动作。

360度就是结合着方向来旋转的，当自己练习中可以找个点来练习，比如;有一个点、我们就在点的上方练旋转，首先、我们要把飞机悬停在点的上方，当外界的影响对飞机的影响小时，我们就可以开始练旋转，旋转的时间为10-15秒要转完一个圈，方向舵杆量要均匀稳定，不能出现时而转动快时而转动慢，当我们打方向舵起，就得稳住方向舵的杆量，直到转完一个圈后才能松开方向舵。

在旋转中，我们要尝试应前后左右副翼调整飞机，尽量不要让飞机离开点的一米外，从中也要对各种的影响做出判断，给出适合的杆量，直到在360度旋转中可以练得很好，不被任何作用响后就可以向教官请求练习飞8字，我们可以摆出一个8字的形状，每一个点代表一个方向，如，3、6、9、12点方向，每一个点的间隔在7米，在飞之前我们可以先熟悉杆量，因为550和S1000的遥控器的杆量完全不一样，所以飞之前必须熟悉杆量，我们可以这样来熟悉;

1.给飞机一个前进的速度让飞机缓慢的向前移动，控制飞机不要偏离直线，越慢越好、然后再慢慢的拉回来。

2.给飞机一个15度角度再向前移到;

3.让飞机左右移动，前后控制飞机不偏离)

飞8字也就是结合方向和360度的旋转而形成的，在刚练习中可以先用GPS飞，先找到飞8字的感觉，如果在GPS模式中没问题后，就可以换姿态模式，风对姿态模式影响较大，首相飞8字前，我们要选择好自己站的位置，站在8的中心后方，离8字的距离在6米左右，选好自己的站的点后就是选择飞机的，把飞机移到8的交叉点位置、也就是自己的前方，当飞机开始绕8时，我们先个点小的前进杆量，当飞机向前2米左右时就给它打一个副翼，如果转左圈就给左副翼，右圈就给右副翼，副翼给上时方向舵就也得马上给上，方向舵给后基本都不要停，快了就可以慢些，但是不能停。

在转8中，风可能会对飞机造成影响，使飞机飞出8或者使飞机向圈内侧滑，这时就得靠副翼来调整，在调整中，我们时不时的要记得给它一个前进杆量，保持飞机有一个前进的速度，如果快了就向后带点杆，带杆一定要柔和，轻轻的给然后在向前给点前进杆量，在飞行中，我们时刻都想几个问题;

1、飞机有没有前进速度;

2、飞机的副翼有没有给到;

3、飞机上升或者下降没。

在飞行中，飞机到达每一个点机头必须要和点平行，当离开时就的给它打点副翼，在飞一个圈中有4个地方打副翼的量要大一点，也就是点和点的之间的副翼，快飞完一半8字时，要到中间时，我们就得慢慢调整飞机，直到飞机到了中心点飞机必须得调整好，然后进行下一个半圈，在这过程中只有多练才能飞得好。

在飞行的全程过程中，给量是主要的，每一次给点杆量要小、要柔和。