一、长安铃木雨燕的性能如何

8w左右

安全性 82

外观 84

*控性 77

省油度 82

性价比 84

中国的汽车消费者是可悲的，他们大都即没有很丰厚的收入却又要面对比国际均价贵上50％甚至100％的车价！中国的汽车市场是可悲的，因为中国的消费者对车型的了解太过薄弱，一辆车的销售成绩与它是不是一辆国际公认的好车几乎没有关系。在这种特殊汽车产业的大局之下，我们需要什么样的汽车媒体，这给我们划下一个巨大的问号。

面对一款本就不完美的车，我们为什么不能说实话？相信许多汽车媒体都遇到过这样的问题，许许多多汽车媒体工作者都曾这样问过自己。而答案，也许相同，也许不同。而我们的国内汽车消费者，他们是什么样的？他们的平均收入或许并不高，至少和汽车发达国家相比要少很多，在美国一家人人手一辆车是很平常的，但在中国普通家庭里一家人买一辆车可能就会花掉多年的积蓄，并影响到十年左右的生活。在这种环境下，我们希望听到一种真实的声音，也许我们会听到很多缺点，但中国的消费者并非都在追求完美的车型。能让他们真正了解到自己所购买的产品，便是我们媒体的责任。

这，就是我们需要“汽车批评”的理由。

国产品牌借鉴就是抄袭国外品牌抄袭就是借鉴？

说到奇瑞QQ、东方之子、瑞虎、说到双环SRV、说到吉利

而对于雨燕的前大灯设计，你如果觉得非常新鲜，那么恐怕就要被怡笑大方了，雨燕的前大灯几乎和丰田普拉多如出一辙。

豪情、说到比亚迪F3，无论国内消费者还是国外的汽车厂商都会以较为不齿的语气说，那个外形是抄袭某某国外热销车型的，之所以卖的好是因为外形好。甚至有的国产厂商在知识产权的法庭上来来**也跑了几次，如此种种令人嗟叹。但是这种情况如今却出现在了另一个知名品牌上面，这就是铃木。

无论是谁，看过宝马MINI之后再看雨燕，第一句话就是这辆车怎么这么像MINI呢？是的，两个车的前脸虽然有区别，但是侧面线条实在太过相象。让我们看看雨燕的总设计师望月英二是怎么看待这个问题的，望月英二说“在提出雨燕初的设计构想时，我们将宝马Mini作为了其外形设计上的一个参照对象来考虑，但这绝不意味着原样照搬。我们希望雨燕在外形上能够表达出强烈的运动特色，并能够满足如今消费者个性化的需求，而Mini在这一点上做的很好，确实值得我们学习。”对于这些看似谦虚的话，编者不多做评论，但个人建议以后国产品牌的老总们将这段话背熟。

要急，还没有完。雨燕的尾灯那种向两侧延伸的设计，早已在日产350Z跑车上有所体现。

上图左侧为铃木雨燕，右侧为日产350Z

雨燕是在2002年巴黎车展上以“Concept-S”概念车第一次亮相，又在2004年9月的巴黎车展上正式发布。而宝马、丰田、日产相信与铃木都没有“亲戚关系”，这种神似想必不会是设计基因的延续。是不是抄袭，各位看官自己心中应该有本明白帐。

既然如此，为什么国内品牌的车型在设计一有借鉴就成了“抄袭”，而国外品牌的车型即使人人觉得眼熟，也只敢说是所谓“借鉴”呢？不是说我们要庇护民族企业，至少我们国内消费者要把他们和国外品牌一视同仁吧。就这样看下来，雨燕设计只不过是一个大杂烩，从前到后全新的元素又有多少呢？

新瓶装旧酒发动机和羚羊相比改进甚微

谈完了外形，我们再来看看雨燕的心脏。雨燕排量是1.3，而之前长安铃木羚羊的排量也是1.3，要说长安铃木不用同一款发动机恐怕在成本方面就显得太过“奢侈”。有人曾提出羚羊和雨燕的发动机有什么区别这样的问题，对此长安铃木的技术总监梅善勤是这样回答的，雨燕发动机的进、排气结构是全新设计的电子控制系统，采用双点火线圈，没有分电器，点火系统更加稳定，故障率低。点火能量更加充分，加大了低速扭矩，起步平稳有力气。

从这种解释中我们可以看出，铃木雨燕的发动机与羚羊相比的不同之处是“稳定”、“故障率低”，但如果你反问铃木是不是与雨燕相比，羚羊的发动机是不是就“不稳定”、“故障率高”呢？恐怕长安铃木也不会承认。我们消费者需要的不是这种含糊不清的解释，还是以数字来说话，根据长安铃木提供的数据来看，羚羊车型大功率63/6000 Kw/rpm、大扭矩110/3500 nm/rpm，雨燕大功率63/6000 Kw/rpm、大扭矩110/4500 nm/rpm，两者在功率是持平的。羚羊车身重量865kg，雨燕车身重量1040kg，在实际加速性能上羚羊还要优于雨燕。这就是消费者在实际驾驶中所能感受到的。

有人讽刺，雨燕与羚羊发动机舱区别就在于比后者多了个盖子。

日本铃木雨燕精髓的部位1.3升91马力的DOHC VVT发动机没有被引进，实际上相信国内消费者也已经习惯了，没有发动机的雨燕实际上就是一个羚羊两厢版。以长安铃木的市场策略来说，很难相信其还会引进一款相同排量但发动机技术更先进的车型，有可能的就是引进1.5排量版本，这样一来与飞度相比优势又在哪里？除此以外，原版雨燕的播放系统是带有MD功能的，国产雨燕省略。要增加MD功能这类显得“过分”的要求，编者也就不多谈了。

此外，雨燕车所宣称是同级车中绝无仅有的8气囊，且不说只有超豪华型才配备8个气囊，编者不禁要问但气囊真的越多越安全？大家知道气囊中所含有炸*成份，很多汽车安全工程师一直尽力将气囊弹出的条件延后，就是为了防止气囊伤人的情况出现。何况对于雨燕这样的小车来说，8个气囊如果同时弹出，大家有没有考虑过车内乘客的生存空间还剩下多少？

在钢板厚度上，铃木雨燕是继承了日本车一贯轻便的特点，雨燕钢板厚度为0.8mm，厚的部位是1.5mm。在内饰上，网友对雨燕塑料件做工粗糙反响也是比较激烈的，有关钢板和做工问题很多是需要实际感受才能知道。雨燕上市不久，相信以后相关的车主报告会逐渐增多。

销售、服务均不如一线品牌，千元差价让消费者损失沉重

在开始分析前，编者带大家看一下国产车的老问题。在日本排量1.3L（配备更先进的DOHC VVT发动机）、手动变速箱的双驱款雨燕为101万3250日元起价（约合人民币7.8万元），这个价格和国内持平。编者在这里不是要大家愤慨地去指责什么“暴利”、“国内外不同步”等等，而是说在价格较高、配置缩水的情况下，长安铃木是否有其它优点来弥补这些劣势？

正如伊兰特一上市，人们就习惯拿凯越和它做比较一样。在雨燕面前，消费者相比较多的恐怕就是两厢飞度、大众POLO以及还未上市的东风标致206，首先这些车在品牌影响力上都要高于铃木，上海大众、广州本田在服务上也属国内前列的，遍及全国的售后服务网点以及非常成熟的车型，而以编者所在的城市上海为例，长安铃木连一家装修像样的4S店都没有，在售前的形象已经大打折扣。

那么雨燕卖点还剩下多少？价格吗？同两厢飞度1.3手动档相同配置的雨燕报价为8.68万，而两厢飞度1.3手动档虽然官方价格为9.68万，但实际上早已进入8.98万左右，这样前后差价仅在3000元左右。而大众POLO1.4手动档虽然与雨燕差价在1万元左右，但钢板激光焊接、底盘空腔注蜡、四轮碟式制动等高科技的成本远超1万。如此看来，消费者所省下的数千元的代价是以牺牲售前售后服务和车辆本身质量为代价的，这些损失未免太过沉重。

后编者想说的是，雨燕的上市应该是一件好事。因为更多车型加入到中国市场，国民就能以更低的价格买好更好的车型。不过长安铃木在雨燕身上并未表现出占领市场的决心与对消费者的诚意，而是主观地将雨燕放到与飞度平起平坐的位置定价，这对一个长期生产微型车争夺低端市场的厂商来说，显然并非正确的市场战略，这点长安铃木倒是需要向奇瑞、吉利之类的国产品牌学习。铃木在日本一直以低价车取胜，长安铃木对自身品牌的理解也需要更深入，在相关服务未能显著提高的情况下，盲目推新车并非合理的发展道路。长安铃木说明年要推1.8排量的中级车，编者觉得要进军中级车市场并非只要一款中级车就行，对相关的服务的要求会更高，铃木在一年内是否能建设起中级车该有服务网络、相关等级的4S销售店，还存在一个很大的问号。

二、雨燕能飞多快

飞得快的鸟是尾部有脊骨的褐雨燕，关于它的时速有两种报道，1942年苏联报道时速为170.98公里；而1934年，在印度东北卡查山地区的一次3.22公里的飞行中，用秒表测出这种褐雨燕的时速高达276.47～353.23公里。

雨燕和一般秋去春来的燕子大不相同，前者为小型攀禽，其大的特点之一是4个脚趾全部都朝前；后者为鸣禽，足趾三前一后，两者分别属于两个不同的目。

雨燕的种类很多，中国共有7种，其中常见的是北京雨燕，常集成大群于高空疾飞捕虫，营巢于一些中国式大屋顶的古建筑阁楼里，故又有楼燕之称。另一种金丝燕，在繁殖期以唾液腺分泌物筑巢，巢即为著名的滋补品“燕窝”。这些都是飞得极快的鸟类。每到雷雨之前，它们更加活跃，常常尖声连叫，箭也似的直插云端，勇敢地迎接暴雨的来临。

雨燕是长距离速度飞行的冠军。但有些猛禽，如鹰隼一类的隼形目，在俯冲捕食的那一瞬间，其速度也是惊人的，时速常可达297公里以上。此刻，你就能听到由于隼的疾飞，翅膀扇动空气而发出的唿哨声。另有一种距翼鹅，它在水平飞行时，时速为96.6公里，而在俯冲逃命时，时速可达141公里以上，所以猎人很难击中它。

雨燕夏季分布于我国北部一带，越冬在印度和非洲东部。雨燕是著名食虫鸟类，种类很多，在我国常见的是楼燕，别名北京雨燕，俗称野燕。它的体形很象燕，只是比燕子大，身体羽毛都是黑褐色。有一对特别狭长的翅膀，飞行时向后弯曲，犹如一把镰刀。

它们大多集飞在近山地带。天雨时，常结群翔飞于高空中绕成圈状，动作一致，历久不停。叫声亦相似。它所吃的东西，据苏联1956年资料，白腰雨燕喂养雏鸟的次数一天约20次，可见它一次带回许多虫子。在阿尔泰山上猎得1只育雏的白腰雨燕，在它的嘴里，拣出372，只小形昆虫，其中有12只大蚊子，许多小形蝇类、蚊子蚜虫。它在一天喂雏20次，可捕得7千多只昆虫，而在整个比较长的喂雏期内，就不下于25万只了。这些昆虫若排成一条线，长度可达一公里。

白腰雨燕的繁殖期在5～8月，通常结群在山洞里或海中岩礁或孤岛的悬崖峭壁上营巢，在云南开远大田山附近有个燕子洞，是在山下的一个岩洞，洞高约40米，阔约20米，深度据了解有1500米以上。每年夏天有几百成千的白腰雨燕在此繁殖。广东怀集的燕岩数量更壮观，每年清明节前后数以万计的白腰雨燕集体出入时汇成像河流，已辟为旅游景点。

雨燕的巢以草茎、竹叶、须根、残羽及其他碎屑等作材料，用亲鸟的口涎粘着，一般呈圆杯状，但不易接触到。巢的平均大小为：外径110毫米，内径65毫米，高度36毫米。据了解，这些燕子的巢经蒸后用清水将污物洗除，如此重复两次，可拣出“燕窝”，每巢至少可得3克左右，平均1.5克多。每年从这一山洞所采的燕巢可精制出百余斤燕窝，即商品名为龙牙燕。

由于它们广布国内，在繁殖期中觅食大量的害虫，益处很大。同时巢可制成燕窝，也有相当的经济价值。为了保护它们，采巢应候它们产卵育雏后进行，这样才不会影响它们的繁殖。

三、谁能简单介绍一下雨燕

目：雨燕目科：雨燕科俗名：楼燕北京雨燕 19属92种。种类包括：高山雨燕（Apus melba）、普通雨燕（A. apus）、黑雨燕（Cypseloides niger）、烟囱雨燕（Chaetura pelagica）、爪哇金丝燕（Collocalia fuciphagus）、非洲棕雨燕（Cypsiurus parvus）、燕尾雨燕属（Panyptila）、白喉针尾雨燕（Hirundapus caudacutus）、白喉雨燕（Aeronautes saxatalis）等。分布：世界性分布，高纬度地区和某些岛屿除外。栖息地：空中觅食的种类很少栖息。体型：体长10－30厘米；体重9－150克。体羽：大部分种类为暗淡的黑色或褐色，不少带有醒目的白色或浅色斑纹。鸣声：尖锐刺耳。巢：筑于岩石上、缝隙中或洞*内，多种巢材用唾液粘合（Cypseloides属、Streptoprocne属和Hirundapus属的种类除外）。卵：窝卵数1－6枚；白色；重1－10克。孵化期为17－28天，雏鸟留巢期34－115天。饮食：飞虫和其他空中的节肢动物。保护状况：关岛金丝燕（Aerodramus bartschi）为濒危种，另有3种金丝燕以及暗背雨燕（Apus acuticauda）和斯氏雨燕（Schoutedenapus schoutedeni）为易危种。雨燕目(Apodiformes)雨燕科(Apodidae,有时为Micropodidae)的鸟类，飞行快速、敏捷，约75种。雨燕科包括蜂鸟。分为软尾雨燕亚科(Apodinae)和刺尾雨燕亚科(Chaeturinae)。除两极、智利南部、阿根廷、纽西兰和澳大利亚大部地区未见分布外，几乎遍布全球。雨燕与燕十分近似，长约9�6�523公分(3.5�6�59吋)。翅特长，体结实有力。羽衣致密，具暗淡的或有光泽的灰、褐或黑色，有时在喉、颈、腹或腰部有淡色或白色斑纹。头宽，嘴短宽而微弯曲。尾通常短，但也有的长而分叉深。足弱小，通常只靠尖爪攀附在陡直面上。著落在平地上的雨燕也许不能再飞起来。软尾雨燕的後趾转到前面，有助于抓住陡直面；刺尾雨燕的针尖状短尾羽提供支撑作用，而足没有多少变化。雨燕取食时，不倦地前後飞逐，张开大嘴儿捕昆虫。也在飞行中喝水、洗澡，有时还在空中配对。飞行时翼的扑动相对较慢而不灵活(每秒4�6�58次)，但镰刀状的翅使雨燕成为小鸟中飞行快者，据信一般每小时可飞行110公里(70哩)；还有报导飞速达到这个数字的3倍，但未得证实。已知经常捕食雨燕的掠食性鸟只是某几种大型的隼。雨燕的巢系由黏性的唾液黏合细枝、芽、苔藓和羽毛而成。巢筑在洞壁上或烟囱的内壁、岩缝、空心树内。少数种类的巢筑在棕榈叶上，特别的例子是热带的亚洲棕榈雨燕(Cypsiurus parvus)，它的小而扁平的羽毛巢在一片棕榈叶上，巢竖挂，甚或倒挂，卵黏在巢上。雨燕每产1�6�56个(通常2�6�53个)白色卵。在食物缺乏时，蛋和幼雏都可以降到接近环境的温度，减缓其发育以节省食源。幼鸟留在窝内或守在窝旁6�6�510周，时间的长短大都取决于食物供给。幼鸟羽毛长成像成鸟後，即能熟练地飞行。几种著名的雨燕如下︰烟囱刺尾雨燕(Chaetura pelagica)，刺尾，均匀的暗灰色；在北美东部繁殖，在南美越冬；巢在烟囱或空心树内。刺尾雨燕属(Chaetura)除此种外已知尚有17种，分布世界各地。楼燕(Apus apus,即普通雨燕、欧洲雨燕)在英国即简称雨燕，尾软；黑色；在欧亚繁殖，在非洲南部越冬；巢筑在建筑物和空心树内。楼燕属(Apus)的另外9种见于旧大陆的整个温带区，某几种雨燕属居于南美。白领雨燕(Streptoprocne zonaris)尾软；浅棕黑色，领窄而呈白色；分布于墨西哥到阿根廷一带及较大的加勒比海岛屿上；营巢于洞*中和瀑布後。白腰雨燕(A. caffer)尾软；黑色，有白色斑纹；为撒哈拉以南非洲的留鸟。白喉叉尾雨燕(Aeronautes saxatalis)尾软；黑色，有白色斑纹；在北美西部繁殖，在中美南部越冬；筑巢在陡直的悬崖上。雨燕科的俗名为“swift”，这恰如其分地体现了这种鸟为人熟悉的一面――不停息地在空中快速盘旋、飞翔，几乎从不落到地面或植被上。而雨燕属的学名“Apus”也同样形象，这一希腊语的意思为“没有脚的鸟”。此外，雨燕目以前的名字为“Machrochires”，意思是“翅膀发达的鸟”（指前翅）。雨燕的突出特征是腿很短、翅特别长。一些候鸟种类在繁殖季节的身影使雨燕成为温带地区夏季的一个典型标志。雨燕的身影和声音对都市居民而言都不陌生。有些种类，如欧洲的普通雨燕，经常将巢筑于大城市的建筑物上或建筑物内。使用这些人工巢址对雨燕来说司空见惯，但并不是它们唯一的选择。虽然在英国几乎没有记录表明这种常见的鸟在“天然”巢址繁殖，但在欧洲其他地方的原始森林，如在波兰保留下来的原始森林（尤其是比亚洛威查森林），雨燕的巢被发现筑于高处的断树枝洞里及腐朽的老树树干中。