一、比亚迪逆势破发***汉DM***i还能再降3万

哪吒S这一波降价，让我意识到了一个问题，那就是带着发动机的所有混动车辆，价格还有很大的下调空间。

全新的哪吒S起售价降到15.98万，从一台尺寸5米、增程、配置拉满的家用轿车角度出发，这样的价格已经是在继续试探产业底线。

虽然造一台车的成本不低，但15万预算的车辆预留了更多的利润空间。

大尺寸车型的成本未必可以很高，传统燃油车时代，装备1.8T发动机的吉利博瑞，终端价格也只要12万左右，电动化时代同样的尺寸和配置，装上电池、电机之后的混合动力车型，价格甚至一再飙升到20万。

成本断然不会有如此之大的提升，好的解释就是通过电动化的转型，重新包装产品，让整车拥有更好的盈利能力，既能够提升品牌价值，也能够带来更多的利润。

所以我们来看，几乎所有的电动车都在降价。

无论是特斯拉、蔚来，还是比亚迪、哪吒，价格都在不断下调，原因是早期定价的确预留了足够的利润空间，同时随着销量的提升，大规模生产能力提升之后带来了造车成本降低的额外优势。

说了这么多，其实想说的不是哪吒S，而是销量大头比亚迪汉DM-i。

汉DM-i的价格一直都在向下调整，从当年的24.98万直接下调到了今天的18.98万，且从目前的制造能力来看，汉DM-i还保留了巨大的利润空间。

原因有两个：

一个是从同级别对手来看，单车生产能力不强的哪吒都能把哪吒S的单车定价放在16万的门槛上，说明造车能力更强的比亚迪，可以轻松将汉DM-i的价格放在更低的位置，之所以不放，是还没必要，因为汉DM-i不用降价就拥有强大的销量。

另一个是，汉DM-i本身的单车制造成本没有想象中的那么高，根据成本推算，装备DM-i系统的比亚迪汉，其实单车成本只有12万左右，也就是说定价在19万左右的汉DM- i，还有很大的降价空间。

这也符合第一点推测，汉DM-i还有很大的降价空间。

之所以不降价，是因为汉DM-i可以很好的抢夺传统燃油车市场，迈腾、帕萨特、天籁甚至34C的销量被汉抢夺明显。

说明当下汉DM-i的定价、销量、认可度非常平衡，降价必然会引起进一步震荡，海豹、秦、驱逐舰等车型定价都会受到影响，所以汉DM-i定价的稳定非常重要。

这也意味着比亚迪是目前为数不多能够应对特斯拉降价的企业。

哪吒降价也是想要通过低价格来提升销量，构筑自己的规模量产优势，说明哪吒本身也到了关键生存节点，整个电动化市场都在抛弃利润换取生存空间。

不久前特斯拉也表示，如果市场持续走低，特斯拉还会降价，尤其是国内市场的价格还会下探，在应对特斯拉价格下探这件事儿上，只有销量优秀、能够陪跑的企业才能够应对。

比亚迪是国内乘用车市场中唯一一个能够接住特斯拉降价的企业，我们也可以理解比亚迪的定价体系是中国乘用车市场稳定的后一道防线。

如果汉DM-i的价格下调，必然会带动比亚迪全系车型价格下调，更便宜的比亚迪必然会重新梳理用户消费意愿，对新势力、对传统企业来说这都是一次暴击。

【本文来自易车号作者汽车扒一扒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、比亚迪**修率太高了吗

1、层层堆叠的空调出风口设计也非常新颖，全新样式的电子挡把非常高级，这些细节处其实也体现了比亚迪对这款车的用心比亚迪汉的车身长宽高分别为495018901490mm，轴距为2940mm，虽然高度比较一般，但是车长车宽以及轴距数据；买比亚迪汉dmi混动贬值不快目前看dmi的保值率还是比较高的，尤其是汉dmi的保值率相对来说还是可以的主要原因1汉dmi是热销车型目前买新车要排队，基本要等3个月左右时间，好多捉急用车车友就大量转向汉dmi二手车，就；高性能版本采用双电机，综合功率可达363千瓦，峰值扭矩为680牛米，百公里加速时间仅需39秒续航方面，比亚迪汉EV全系配备769kwh的磷酸铁锂电池，超长续航版本续航为605Km，高性能版本为550Km车主满意在车主满意的；比亚迪汉ev伤到底漆一定要修汽车底漆掉了露着铁了是必须要补漆的，因为在这种情况下属于已经露底漆了，不及时补漆不仅会影响车的美观，还会造成掉漆的问题越来越严重。

2、比亚迪汉EV纯电动敞篷车因为炫酷的外观和超高的性价比而被人们所追捧，在市场上的关注度也颇高这个车由于是敞篷车，所以说在保养的时候更应该注意要对车子进行全方位的保护至于常规的电池方面的保养和其他电动车并没有；实话，比亚迪汉EV真的称得上是国产电动轿车的新标杆了，安全，就是它大的豪华，比亚迪汉率先搭载了通过**试验的刀片电池，其安全性全球领先在主被动安全方面也是可圈可点的，全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面；采纳率100%帮助的人318万我也去答题访问个人页展开全部我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”；电池发生衰减市面上常见的车辆动力电池有三元锂电池磷酸铁锂电池等，不同类型的电池循环寿命不同按照满充满放作为一次循环来计算，三元锂电池的循环寿命大约在1500次左右，磷酸铁锂电池的循环寿命大概在3500次左右随着。

3、好修电击消磁比较严重一点，开车到4s店进行维修根据比亚迪汽车官方公布的信息显示，汉DMIi主打效能，搭载DMS疲劳驾驶预警系统“婴儿级”涂装清新工艺，全系标配刀片电池拥有专家级底盘调校超级智能电四驱DiSusC智能；5事故维修不在比亚迪4S进行维修的，不享有此项福利6维修保养时未使用原厂配件的，不享有此项福利7三电系统维修过的，不享有此项福利8任意十二月内行驶里程超过三万公里的，不享有此项福利综上，违反上述八条；帅气这个词语我都感觉说腻了，不得不夸一下比亚迪的设计师，真的是很懂现在年轻消费者的审美，这车开上街的回头率是真的很高内饰内饰设计的是真的非常的漂亮，很有科技感，夜晚氛围灯亮起来之后，那效果简直了汉；相关信息作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉自打新车亮相就备受瞩目，尤其以高不到28万的价格上市之后，更是深受众多消费者青睐相较于人们所熟知的汉EV车型，这次我们试驾的插电式混动车型汉DM就显得有些保守；参考特斯拉的保值率数据，可以得出比亚迪汉的保值率可能在60%左右但这个数据同样存在水分，卖给个人60%是完全没问题的，卖给二手车商价格会被压得更低因为新能源汽车确实难卖，搞不好会砸在手里不错，比亚迪汉在中国；品控问题比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业比亚迪汉dmi121km尊享型返修的品控问题都是车身附件以电器故障，都会出现车；好比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作，比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池软件有备受好评的Dlink系统设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导比亚迪汉的动力比亚迪汉车。

4、问题不多比亚迪汉dm故障率非常低比亚迪汉DM车主，目前一切正常，没有故障的问题，现在的新车貌似都是消费级芯片，毕竟现在想的都是性能第一，加上汉目前中控和仪表是；说了比亚迪汉ev这款车的很多优点，那么我们来一起说说这款车的缺点，保值率不高，相信这个情况是众多电动车的普遍缺点，目前在二手车市场上，电动轿车的保值率都是不高的，而且二手车贩都不愿意收电动轿车，所以国产电动轿车；总的来说，在三元锂电池领域，它没有宁德时代那么顺利目前，新能源汽车市场越来越热，比亚迪和锐迪都算是在销量上有所斩获，积累了大量的粉丝和较高的口碑，但无论何时，产品的质量仍然是关键，没有必要让很多负面事故。

三、比亚迪汉dm续航是多少公里

比亚迪汉dm续航是多少公里？比亚迪汉（查成交价|车型详解）dm续航是多少公里？比亚迪汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。以下是比亚迪汉DM的相关介绍：,1、动力方面：,这款车的全系标配2.0T四缸发动机和6速双离合，这款车还搭载了全时四驱系统，纯燃油模式下，1500转左右的时候，就可*发出大350N·M的大扭矩，它的动力相当的强悍，但是这款车还搭载了前后电动机，这款车还加入了比亚迪先进混动技术，主要加入了BSG发电启动一体机，终这款车还是混动系统综合功率高达431kw，它大扭矩则为950N·M，这款车的动力性能几乎达到了跑车的水平。,2、油耗：,这款车为了追求驾驶**、这款车体验4.5秒的零百加速推背感，这款车切换到HEV驾驶模式，在这种驾驶模式下，这款车的BSG电机依然会为电池充电，其消耗的油耗比汽车怠速的油耗还低，但是在这种模式下驾驶，这款车的百公里综合油耗在9L左右。@2019

四、比亚迪汉dm长期不充电soc设置15%可以嘛

可以。

平时上下班有充电条件的soc设置为15%合适，这样可以实现的纯电行驶。跑长途时可将soc设置到50%以上，可以保持电量充足，实现更好的驾驶体验。

比亚迪汉dm特点

大的特点就是搭载的bsg电机很智能，拥有智能发电，加速助力，智能启停等多种功能，再加上比亚迪为这款车设计能量回收功能，纯电模式大续航里程可以达到81公里，完全可以满足上下班代步的需求。

仍然延续家族车型的设计精髓，车头的进气格栅进一步优化，六边形中网能够体现出中大型轿车的气场，中网内部点缀着密集的金属线条，为其营造出不错的精致感。左右两侧的前大灯采用矩阵式设计，大灯上方通过配备龙须样式的金属线为这款车营造出更高的辨识度。