一、汽车音响改装需要用到哪些材料

汽车音响改装需要的材料有:

1，主机，2，功放，3，前后喇叭4，线材以及隔音材料。

汽车音响改装主机选择：

主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的*作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。

扬声器选择：

扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。

功放选择：

功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。

前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。

二、汽车排气管改装方法

现在流行的改装零件应该是汽车的进排气。对于追求**和速度的改装爱好者来说，听到汽车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动，血管膨胀。可以增加路上的退车率，让所有路人都看着你。然而，并不是大嗓门让你跑得快。有些改装的车在你很远的时候会传到你的耳朵里，但是看到一辆车经过很长时间“爬坡”就很让人失望了是的，我们来说说汽车排气管的改装。

汽车排气管改装方法

1.改装进排气不仅仅是砸钱，针对不同的车辆派别，改装品牌也有很多。日系车一般采用HKS的进排气，大家都很常见。如果是欧美车，还会有ABT等其他品牌来搭配改装车。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员穿篮球鞋比赛是不可能的。所以改装进排气是很随意的，如果不是好的品牌，一定适合你的车。选择一个适合你的车的改装。

2.其实排气一般分为直排和背压。直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。然而，背压的声音相对比直接排气的声音小得多。在排气管排气过程中，做了一个回路，有效防止车辆低扭损失。转速达到2000-4000rpm时会*发出声音。

3.进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量的样式，因为如果用蘑菇或者风箱效果不明显。选择大流量的样式是因为担心废气置换后储气过多导致进气量不足，涡轮增压车必须使用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。

4.排气管的知识也很棒。一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每一款都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也很讲究。

5.头节:一般我们称之为头可乐或香蕉。更换顶部焦炭通常会提高车辆的动态性能。保守估计，更换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果更换顶部焦炭，排气噪音可能会更大。如果骑手受不了噪音，不建议更换。

6.中后段燕子鼓:如果骑手们非常注重排气，经过一番仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。这也是现在流行的做法。部分骑手在后段采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而增强车辆在低扭时的动力。

7.尾端的选择是基本的修改。当你爱上了改装，你一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。尾端的大小不算太大，但却是声音的主要来源。就像上面提到的骑手可以选择直列或背压鼓，热衷改装的骑手不可能只用一根排气管，一种“注”不可能满足他们。

汽车排气管改装注意事项

1.关于原厂排气

原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，针对车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等进行设计。，并与车辆的动力总成合理匹配。特别是对于动力较弱的小排量车，原厂的排气系统通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩不足的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率，甚至更多。

2.声音与马力不成正比。

初级改装中有些骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。因此，仅仅通过修改尾部绝对不可能明显提高功率输出。对于排气系统来说，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器更为重要。所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但是此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。

3.排气管越粗越好理解。改装排气系统时，应考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。对于觉得低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。因为改装排气管基本上是针对中高速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭矩为代价的。以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。

百万购车补贴

三、乐驰隔音改装

在乐驰，首先要根据声音来源和隔音目的进行隔音改造，然后根据需要选择改造方案。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

系统隔音工程施工

系统的隔声工程分减振、降噪、密封三步完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。所以，起码在隔音工程中，门和后备箱是不能忽视的。至于发动机的噪音，如果发动机本身的平顺性能和安静性能都不出色，并且不需要汽车爱好者所期望的加速隆隆声，那么建议你在引擎盖下贴一层膜——B-Top引擎盖专用膜，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时抑制引擎盖的振动，阻挡发动机的热量，有效率达到97%，同时保护漆面不被长期高温损坏；在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。以下是一组修改方案:

行李厢和前舱的隔音效果

1.防振胶

2.吸音棉

3.隔音垫(约4毫米)

●材料:

吸音棉、防振胶、隔音垫、喷胶(大型汽车用品超市有售)；

●工具:

剪刀、卷尺、小刀、大功率吹风机；

●成本:

时间4小时左右，钱200-800元，看材料价格。

行李箱盖隔音

1.将切割的防振胶带插入行李厢盖的空空腔。由于空腔体形状不规则，好将防振胶切成几块大小不一的。堵塞后，撕掉底纸，将胶条一条一条粘在相应位置。

2.每次防振胶贴好后，好用大功率吹风机将胶面融化，使其粘得牢固。

3.带有防振胶的尾舱如图所示。在每个位置喷胶。

4.根据每个位置的形状裁剪吸音棉，贴在已经喷胶的位置。过账后，如图。

5.测量行李箱盖的长度和宽度，剪下相应区域的隔音垫，贴在整个行李箱盖上。粘贴后，注意用手指和手掌紧紧按压橡胶面，使其与车身贴合。

6.用剪刀剪去多余的部分，使整体造型更加美观。这样就完成了后备厢的隔音！

前舱盖隔音

1.用工具拆下前舱隔热板，记得把拆下的固定钉放在工具箱里。

2.前舱的不规则面积较大，可以先和报纸大致对比一下，然后用剪刀根据样品把防振胶剪出相应的形状。

3.粘贴防振胶的过程与后备厢相同。如图所示张贴。

4.后，附上隔音垫。注意在固定钉的位置钻孔，方便更换原来的隔热板。

百万购车补贴