一、2023越野车排行

2023越野车排行：仰望U8、捷途T-1、坦克700、奇瑞TJ-1、起亚EV9等。

1、仰望U8

仰望U8，绝对算是比亚迪的旗舰力作：这款新车定位超豪华新能源硬派越野车，售价百万，还拥有众多黑科技加持，将能实现横向移动、原地掉头、*胎可持续行驶以及应急浮水等功能。而且，基于易四方技术平台打造的仰望U8，配有四轮四电机的独立驱动结构，加速表现或在3秒级，相当强悍。

2、捷途T-1

眼见隔壁家的坦克300大获成功，同样是SUV大户的奇瑞也坐不住了。这款越野车采用了非承载式车身结构，支持包括越野、无人机、露营等在内的20多种越野场景，还提供了驻车空调、拖拽资质、涉水感应等选装配置，预计会有较强的可玩性。

3、坦克700

从命名来看，我们就能确定，坦克700的定位要高于坦克500，并采用了与坦克300/坦克500截然不同的设计风格。而且这款新车的长/宽/高分别为5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm，相当给力。

4、奇瑞TJ-1

奇瑞TJ-1是一款主打“轻越野”的车型，或将成为奇瑞旗下的一个新品类。同时从目前曝光的渲染图来看，新车的外观造型相当硬朗，前脸方正有型，并且格栅**配有超大尺寸CHERY字标，极具越野气息。另外，有消息指出，新车或将搭载四驱系统。

5、起亚EV9

基于E-GMP纯电平台打造的中大型SUV起亚EV9，将成为起亚旗下的大车型，并于年内率先在海外上市。外观上，这款新车大量采用了平直线条设计，肌肉感十足；动力部分，新车或将搭载容量为73kWh的电池组，续航里程约为482公里，并支持350kW的充电功率。

二、大疆无人机火遍全球

大疆无人机火遍全球

如今，无人机虽然越来越多地出现在战场上，但很多时候媒体上能够看到的战场无人机，却多为体型不大（甚至微型）、价格低廉、飞行距离非常有限的小型装备。但实际上，这种情形与真正意义上的军用无人机存在不小差距。

举个例子，伊朗防空导弹**曾击落一架隶属美国海军的MQ-4C战略无人机，这是美国海军基于RQ-4A升级改造的型号，直接造成了1.2亿美元的直接经济损失。从体型上来说，MQ-4C以及其前身RQ-4系列，两翼长度约40米，已经超过了著名的大型客机--美制波音747。

此外，由于无需考虑飞行员承受极限和维生设备，RQ-4系列大飞行高度超过18000米，单次大飞行时间超过32小时，大航程可达22000千米，多可搭载约10.4吨的武器，是真正的超大型无人机。被伊朗击落的那架美制MQ-4C无人机残骸

当然，美国RQ-4系列处于全球军用无人机的金字塔顶端，拿大疆与之对比完全没有意义，在RQ-4之下的无人机装备才是军用无人机的主要群体。RQ-4系列以及衍生的MQ-4系列，体型巨大、性能出色、采购价格高昂，归属战略级无人机或者超大型无人机。

这个系列出厂价格大约5000万美元上下，被伊朗击落的那架之所以价值1.2亿美元，主要是因为后期改进加装了很多新设备。不过，通常RQ-4的订单还会包括地面设备站、人员培训、后期升级维护、后备零部件等，因此平均单机价格高达2-3亿美元。

美国海军MQ-4C超大型无人机

在RQ-4之下，就是中国彩虹-4/翼龙-2、俄罗斯“猎户座”、美制MQ-9这个级别。这些无人机虽然会分为专用侦查、查打一体等不同型号，性能也会有一些变化，比如说查打一体的彩虹-4B，就比侦察型彩虹-4A载弹量更大，但续航时间要短一些，不过整体性能仍然基本相当。

这些无人机的大载弹量多为1-1.5吨，续航时间大约20小时，翼展在15-20米之间，一般归为战术无人机或者大型无人机。需要说明的是，在这些装备之外，还有土耳其TB-2、俄罗斯“前哨”等无人机，也有非常相似的作战定位，不过体型更小一些，被称为中型无人机。无论是大型还是中型无人机，价格一般不超1000万美元，像著名的彩虹-4B出口阿尔及利亚的单价就为500万美元。

彩虹-4察打一体无人机大量出口国外

上面三款无人机的体型仍然比较大，起飞和降落需要专门的场地支持。而小型无人机则往往使用车载，由火箭发射装置升空，结束任务后再借助降落伞等工具返回地面。这种级别的无人机大小、造价、性能当然更低一个档次，由于型号繁多难以统计，主要作为战术群的空中侦查平台使用。

当下俄军装备的海燕-10小型无人机，就用来为俄陆军大口径火炮提供校射、侦查、*伤评估，滞空时间约10小时，飞行高度5000米。至于后一个级别的微型无人机，是指供单兵使用的轻（微）型无人机，主要用于基本的分队侦查任务，但滞空时间也仅有几个小时。

使用陆上发射装置的俄制海燕-10无人机相比之下，在舆论中备受好评的大疆无人机，滞空时间通常仅有十几分钟到半个小时，显然很难满足持续侦查需求。滞空时间对于军用无人机至关重要

当然，从理论上来说，只要有相应需求，大疆完全具备大幅提高巡航性能，以满足长时间使用的技术实力，但这方面的提升还仅仅是一个开始。在无人机的日常*控中，通讯距离是一个让人非常头疼的事情，特别是高楼遍布的城市中，无人机控制距离会受到建筑物的严重影响。

而在真正的战场上，除了肉眼可见的设施阻碍外，无形的电子干扰甚至是追踪定位*作装备，才是无人机面临的大危险。

举个例子，俄军在6月份开始大量使用海燕-10的时候，乌军很快在西方国家的支援下完成了电子破解，后来多次成功诱捕正在执行任务的海燕-10。

而乌军的电子战水平实际还比较单薄，美制EA-18G、中国歼-16D这种真正的大型电子战机，一旦升空对作战空域进行电子压制，类似大疆这种根本没有加密的民用无人机，直接会被一扫而空，甚至还能测出无人机*作设备的位置，并进行精准打击。乌克兰战场双方均使用了大量民用无人机

那么，如果为大疆搭载军用通讯、控制、信息传输设备，解决电子通信方面的缺陷后，是否就是合格的军用设备了呢？从某种意义上说，在强化滞空能力以及电子系统后，大疆民用无人机基本具备了军用潜力，但问题在于，这时的无人机恐怕已经不是外界熟悉的那个的大疆了。

舆论对大疆从军的期待，源自其优异的性能和较低的价格。其中的性能前面已经作了介绍，大疆在民用无人机领域确实没有对手，但距离军用要求还有很大差距。而一旦参照军用标准进行升级，直接的结果就是价格飙升，毕竟低质量不一定低价格，但高质量一定是高价格，这是古今中外都适用的铁律。

一款体型较小的国产军用无人机，所以说，外界看到的大疆无人机，凭借不超过5000美元的价格，占用了大量民用市场，但这种局面却无法推广到军用领域。

军用无人机动辄数万、十几万、几十万美元的价格，正是源自更先进的技术要求和硬件配置，以及更加优异的战场环境适应能力。大疆无人机仍然只是针对民用市场的产品，不可能也没有必要拓展军事方面的应用，如果强加这一设计，原本的优势恐怕也就不复存在了。

事实上，近年来民标装备虽已越来越多地融入军事领域，比如说国产075型两栖攻击舰就在部分设备上采用民用标准，从而有效降低造价；法国西北风级两栖舰干脆直接采用了民用滚装船设计规范，英国“伊丽莎白女王”级航母也大胆应用了较高比例的民用技术。但这种设计的应用范围仍然较为有限，越是体型小、作战环境恶劣的设备，就越难以实现。

英国“伊丽莎白女王”级航母故障频发或与民用设计有关

举个例子，在3月份俄军还在北线攻击时，面对大量军用卡车的缺口，就调集了部分民用卡车予以弥补。但看起来性能优越的民用重卡，在崎岖的后勤补给道路上，很快就暴露出故障率高、越野能力差等缺陷，沿途损失率奇高。

对面的乌军队伍，部分参战人员苦于装备配发不足，将**越野车用作日常巡逻使用。不过，这些原本也经过了严格测试、性能出色的民用越野车，很快就退出了战场，毕竟民用与军用之间的设计规范、技术标准、设备性能存在着天壤之别。美军也大量使用民用无人机

尴尬的是，外界发现还发现交战双方都在使用苏联时代的旧式无人机。乌军虽然有欧美支援的无人机群，但绝大多数都是自*性单兵无人机，不具备真正的侦查能力。俄军虽然号称拥有完整的无人机生产体系，但其中的关键设备仍然要依赖欧美供应。

在这种情况下，在国际民用市场上销售的大疆无人机，就被推上了战场，成为一款并不理想、但也能凑活使用的侦查装备。再加上双方很多时候仍在使用二战水平的战术，也给大疆无人机提供了一展身手的机会。但要深刻认识到，这种低水平战场出现的特例，并不适用于中国军队。

苏联时代制造的图-141无人机一度出现在战场至于英美国家也热衷使用大疆无人机，情况就更加简单。这些国家采购的大疆，主要在国土部、警察**等以内部任务为主的单位中使用，主要承担训练、测试、航空测绘等简单任务，而并非单兵作战装备。

重要的是，大疆在民用无人机领域的表现已经足够优秀，对于我国无人机产业发展起到了无可替代的领军作用，非要强加本不适宜的军用任务，真的没有什么意义。

三、中国无人机简介

T10大黄蜂无人机系统

T10大黄蜂无人机介绍

北京天宇创通科技有限公司的T10大黄蜂电动无人机，以稀土电机作为动力，免维护，弹射起飞，伞降回收，全程自动飞行；具有这几个特点之后该机几乎可以在任何地点起降，只要具有普通计算机*作能力的人员都可以维护和使用该机；该机配备的天宇创通TL3 Nano弹射器，自重18kg，单人从越野车内取出，两分钟内展开或者折叠；弹射器装有弹力数字显示器，可以让没有任何经验的*作者保证每次弹射使用的力量完全一样。整系统可以全部放置在一辆越野车或者电力工程车内，可以抵达绝大部分待勘察地区。

目前T10油动版已经完成海拔3.8km起飞，4.4km作业飞行；在成都地区完成2千平方公里的航测作业飞行。电动版已经完成山区电力线路巡线作业和海拔1km起飞，爬升至海拔3km高度；完成28km山区巡线作业，近期将进入青藏高原进行高海拔测试。

T10大黄蜂无人机有效任务载荷1.5kg；可定点盘旋监控目标，搭载红外或可见光传感器，飞行时间30分到45分钟；飞机壳体使用全复合材料制造，坚固耐用。机身制造过程使用真空导入工艺，大限度的减轻了重量，保证强度。

用途：

抢险救灾，森林防火，电力巡线，警务侦查，边防巡逻，土地整理

性能参数：

性能指标参数性能指标参数

机长 1米翼展 2.1米

起飞方式弹射回收方式伞降

有效载荷 1.5kg大起飞重量 7.5kg

作业半径 15km通讯半径 15km/50km

巡航速度 75km/h大平飞速度 140km/h

飞行时间 55min（电动）

120min（油动）材质碳/玻钢泡沫夹心

碳/玻钢蜂窝夹心

四、江铃大道追光者:买皮卡赠无人机

许多人对皮卡的第一印象

都是客货两用车辆

皮实耐造、吃苦耐劳

是它们的代名词

但是随着汽车智能化的快速发展

以及政策的解禁

大众对其定位认知的改变

越来越高端的自主皮卡

也开始走向市场

与各路高端玩家见面

在今年的3月份的品牌发布会上

江铃发布了旗下全新品牌“大道”

并重新定义了全新皮卡品类“PUV”

Possi**lity Unique Vehicle

充满无限可能的专属于你的生活者之车

今天我们迎来了

它汽油版车型的首次试驾体验

大道追光者的外观

又一次将皮卡车型的设计

带回了方盒子时代

整车线条横平竖直

简单大方细节不失精致

关于皮卡，大家关心的一定是尺寸

追光者、全能者标轴版

车身尺寸5450x1935x1872mm

轴距3270mm

货箱尺寸1546x1595x546mm

长轴版全能者尺寸5685x1935x1872mm

轴距3470mm

货箱尺寸1785x1595x546mm

标轴车型的货箱尺寸

就已经足够日常使用了

货箱宝的加持保证了防刮耐用

要是能在尾门上增加

扶手或者小梯子

上下货箱时将会更加方便

内饰配备了12.1英寸可旋转中控屏

智能语音系统、车载KTV

无人机车机互联功能

流媒体后视镜

前排座椅加热通风

自动空调等等

L2级别驾驶辅助系统

与540°透明底盘都没有缺席

公路越野两不误

恍惚间以为坐进了豪华SUV里

江铃大道搭载了

2.3T汽柴油动力总成

Ecoboost同平台的

FEU2.3T汽油发动机

大功率180千瓦

峰值扭矩400牛·米

全球累计销量超1000万台的

PUMA2.3T Engine柴油发动机

大功率130千瓦

峰值扭矩有400牛·米450牛·米两个版本

两种动力总成均可以搭配6速手动

作为Ecoboost的同门师弟

汽油版的动力输出汹涌澎湃

变速箱匹配也非常丝滑

前双叉臂后钢板弹簧悬挂结构

搭配首次出现在国产皮卡上的

瓦特连杆结构

保证了车身姿态和舒适性

新车还可以选装差速锁

来在一定程度上提升越野能力

江铃大道的起售价只有11.38w

四驱自动版本也仅需13.48w

都这个价位了还要什么自行车啊？

没见过无人机探路的可以看看视频

长长见识，顺便点赞评论一下

【本文来自易车号作者布朗倪Suki，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】