一、沃尔沃车怎么样

在豪华品牌的阵营中，奔驰、宝马、奥迪是国内市场乃至全球的一流豪华品牌。品牌效果更好，内饰用料更好的品牌数不胜数，尤其是在中国市场。大多数想要购买有一些面子需求的汽车的消费者在选择豪华品牌时会有效地考虑BBA。

从乘联会发布的高端SUV月销量排行榜可以看出，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3基本是月销量稳定的前三名。但在榜单上，还有一款高端SUV——沃尔沃XC60，销量同样稳定，每个月都一起上市。这个来自瑞典的豪华品牌早期在中国混的并不好，但现在市场口碑和销量都在逐年上升，越来越多的豪华车消费者愿意选择沃尔沃。

从品牌影响力来说，沃尔沃在国内市场的口碑和知名度不如BBA响亮；但如今，越来越多的消费者开始认可沃尔沃的品牌特色和理念，这也成为沃尔沃品牌销量不断增长的重要原因。

沃尔沃XC60的设计在同级车中中规中矩。虽然没有突出的设计亮点，但也有一些可辨识的家族风格。直瀑式进气格栅，以及官方命名为“雷神之锤”的大灯造型，都是沃尔沃XC60以及家族车型上的可辨识设计；引用北欧神话的元素，确实让产品有了更浓的欧洲色彩。沃尔沃XC60的整体风格比奔驰更加保守优雅。

相比早些年沃尔沃的内饰设计，这几年沃尔沃的设计风格和审美确实有了很大的进步。除了纯黑内饰配色，还有黑/米色、黑/琥珀色、黑/棕色三种双色组合。贯穿中控台的装饰板既能丰富中控区域的层次感，又能让副驾驶区域的设计不那么单调。

当然，作为一款30万级别的豪华SUV，配置覆盖面自然不会马虎。8英寸液晶仪表等一系列配置都是标配，中高端车型甚至提供了12.3英寸全液晶仪表盘。

衡量豪华车型的一个重要标准就是用料。在这方面，沃尔沃XC60的性能绝对是行业领先水平。大面积的真皮包裹和柔软的材质覆盖大大提升了车内的质感。车辆座椅方面，全车座椅采用纳帕真皮包裹，配合标准的上前排座椅10向调节，为乘坐舒适性和座椅包裹性加分不少。

环保是沃尔沃所追求的品牌理念，而近年来，沃尔沃也确实在这一领域取得了不小的成绩。除了大部分汽车采用可回收的环保材料，沃尔沃还在旗下车型上陆续投入了“CLEANZONE清洁驾驶舱”技术，可以达到新车零异味的标准。同时，在高于行业标准的65度暴露测试下，车内空气质量和材质稳定性也令人满意。这使得XC60等沃尔沃车型成为一些在家照顾老人和孩子的消费者的**。

如果说环保是沃尔沃的品牌理念，那么驾驶安全就是沃尔沃的品牌基因。沃尔沃的品牌历史一直是追求更高的车辆安全系数的过程。1959年，沃尔沃工程师发明了汽车三点式安全带，并免费开放专利；1966年，沃尔沃144被评为“世界上安全的车辆”；2002年，开发了模拟孕妇的测试假人。

如今，随着消费者消费水平的不断升级，很多人都想买一辆自己买不起的好车。如何判断一辆好车，安全性绝对是不可或缺的重要标准之一。号称行驶安全前沿的沃尔沃，自然与这种消费者的购车理念不谋而合。

以XC60为例，车辆对于安全配置的起点非常高。8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶预警、倒车影像、定速巡航都是全系标配。被动安全配置的基本统一也证明了沃尔沃对旗下每一辆车的驾驶安全性的高度重视。

随着近年来人们对车辆安全的关注度越来越高，美国IIHS、中国保险研究院、C-NCAP等中国的检测机构也成为很多人谈论安全时无法回避的话题。在这些机构的测试中，沃尔沃XC60及其他测试车型均以优异的成绩通过了包括碰撞在内的多项安全测试。

根据中国保险研究院**给出的25%正面重叠碰撞测试图，碰撞后车辆前部明显变形，但车辆a柱、门槛等关键位置没有弯曲，既保证了驾驶员的生命安全，也使驾乘人员在事故发生后有足够的逃生空。从车内看，所有安全气囊正常弹出，XC60配备了膝部安全气囊，也为前排乘客提供了良好的腿部保护。

口碑是影响其他潜在客户选择的重要指标。对于国内沃尔沃车主来说，此次“沃尔沃生命奇迹俱乐部”可能是车主对品牌大的肯定。群里的车主都经历过生死车*，车辆都达到报废标准。司机和乘客还活着，重新选择沃尔沃车主。看到那些在事故中被砸的很惨的车型，也许你会和我一样庆幸，我们有沃尔沃这样的品牌，在安全方面还有很长的路要走。

除了安全环保的理念，相信真正吸引众多潜在客户选择沃尔沃的是车辆较大的终端优惠幅度。从销售方面了解到，XC60目前有6万元的大额现金优惠。指导价为36.29万元的入门级车型优惠后的实际*车价仅为30.29万元，而中高级车型的优惠高达7.8万元。

主销T5四驱致远豪华版(指导价41.99万元)。优惠后*车价仅为34.19万元。算上购置税、商业保险等一系列后续费用，实际落地价格甚至不到40万元。XC60的定价明显比奥迪Q5L、宝马X3等同级车型更有诚意。

如果**买车，这类高价车型的消费者大多会选择48期(4年)首付30%的**方式。算下来，沃尔沃XC60的首付是102570元，而每月**额是5485元。如果选择经济能力较高的36期(3年)，每月**金额为7146元。

与BBA相比，沃尔沃没有突出的品牌影响力；但以环保安全为理念的沃尔沃，确实在自己的优势领域做出了突出的成绩。尤其是在安全方面，由于国内汽车保有量的增加，社会道路的路况越来越复杂。相比所谓的品牌效应和驾驶体验，越来越多的人愿意在安全和健康上花钱，这也是沃尔沃在中国逐渐被更多消费者接受和喜爱的原因。

百万购车补贴

二、沃尔沃车怎么样,值得买吗

沃尔沃的车一贯都还不错,作为一款二线豪华品牌,一直给人的印象就是做工不错,安全性好,而且带有北欧的典雅气质.沃尔沃目前的车型中,比较值得考虑的是紧凑级SUV,沃尔沃XC60.

沃尔沃CX60去年才刚换代，换代之后在颜值和整体产品力上都有了质的提高，不仅匹配了新的动力总成，还在新的平台上开发生产，所以换代以后的销量和口碑都比以前要好，而且沃尔沃也不是过去那个与消费者保持了一段距离的豪华品牌了，更加亲民的产品和价格也让沃尔沃走进越来越多的中国消费人群中。

沃尔沃XC60售价在36.29~46.99万元有两个动力可选，2.0T低功率和2.0T高功率，分别是190马力和254马力，匹配了8AT变速箱，这套动力总成的特点就是有力平顺且可靠，油耗大概在10~11L每百公里，高速的话大概也要8L左右，在2.0T这个动力中属于正常水平。CX60的轴距达到2865，宽度1902，是一个中级SUV的标准，但实际上后排空间不算大，属于够用级别，但觉得不会让你憋屈。

安全配置上，沃尔沃XC60全系标配了6气囊和膝部气囊，还有胎压监测，ESP车身电子稳定系统，车道偏离预警，车保保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，这些主被动安全配置加上沃尔沃一直以来给人安全的形象，可以说让家用车消费者很心动了。沃尔沃XC60还全系标配了11个扬声器，以及前后LED灯组，自动大灯等实用配置，在舒适性和实用性上，都让这款车的性价比得到提升。目前沃尔沃XC60在终端有5~6万的优惠，也就是说现在花30万就能买到一款豪华品牌的中型SUV，跟宝马奔驰奥迪相比，性价比高很多，但产品的品质却没有那么大的差距，如果手续预算够，而且追求豪华车的驾乘感受，现在可以考虑入手了。

三、沃尔沃发动机怎么样

沃尔沃作为完全由中国人掌控的豪华汽车品牌，在吉利的运作下开始焕发青春。关于沃尔沃的重生，复杂也有趣的故事，应该是沃尔沃发动机研发过程的跌宕起伏。今天，我写一篇文章来介绍这个非常有趣的过程:

福特曾经是一个汽车集团，旗下有很多豪华品牌，和现在的大众集团差不多。沃尔沃、捷豹路虎甚至阿斯顿马丁都曾经属于福特。这些高端品牌被福特统一整合为欧洲豪华品牌PAG首席汽车集团:

如果你对PAG汽车集团不熟悉，我告诉你一件事。当SAIC在英国收购罗孚时，你有机会赢得罗孚品牌。由于罗孚实际上是路虎的老主人(从它的名字就可以看出来，罗孚)，但正是因为福特旗下的PAG首席汽车集团想保护手中的路虎，才中途切断公司，使用其品牌优先购买权，把罗孚

当时福特的多品牌战略并不成功，小福特感受到了很大的危机，于是邀请时任波音CEO的艾伦·穆拉利(Alan Mullaly)出任福特CEO。2008年全球金融危机前，穆拉利果断提出:One Ford“One Ford”战略，要求出售其他品牌，以保证福特品牌和公司的健康运营。所以福特把旗下沃尔沃品牌卖给了吉利，把捷豹和路虎卖给了印度塔塔。穆拉利的策略非常成功，使得福特成为唯一一家在2008年金融危机中没有破产的美国汽车公司。

在这种情况下，2010年吉利收购沃尔沃，成为中国车企海外M&A成功的案例。

回到发动机，福特在拥有沃尔沃和捷豹路虎的时候，就把福特的动力总成和车型平台引入了这些品牌。沃尔沃开始全面使用福特的Ecoboost 2.0T和1.6T/1.5T涡轮增压直喷发动机，就连当时福特推出的DCT变速箱也被引入沃尔沃。沃尔沃研发的经典5缸和6缸卧式发动机基本退出市场。

被吉利收购后，沃尔沃开始脱离福特的动力总成系统，因为合同期结束后沃尔沃将无法使用福特的动力总成。但是要研发自己的发动机并不容易，即使对于有自己发动机研发背景的沃尔沃来说也是如此。沃尔沃制定了自己的动力总成战略Drive-E，非常具有前瞻性。其特点是小排量(2.0T大排量只有4缸)、减少品种(只有2.0T四缸和1.5T三缸两个排量)、混动(所有发动机都考虑混动和PHEV插电式混动技术)。从此，沃尔沃开始了自己不寻常的发动机研发之路:

就在离开福特的几年前，沃尔沃的车型仍然可以使用福特的发动机进行过渡。我们看到XC60引入中国时，其匹配的动力总成是福特的Ecoboost 2.0T然而，随着车型的更新换代和福特发动机供应的限制，使用福特发动机变得越来越困难。

由于新Drive-E发动机的研发周期太长，至少需要5-6年。事实上，沃尔沃自主研发的2.0T Drive-E发动机直到2013年才首次发布，2015年开始逐步批量装车。

等待的时间很长，福特拒绝继续向沃尔沃的新车型提供其先进的2.0T发动机。在这种情况下，沃尔沃别无选择，只能重新生产原来的2.5T 5缸3.0T 6缸发动机，还衍生出了5缸2.0T的产品。我们会看到XC60在中期改款的时候很奇怪的被改回了沃尔沃之前停产的非直喷5缸增压发动机。这是沃尔沃为采用旧平台的新Drive-E赢得时间的后手段。

2015年，Drive-E终于开始量产，首先是2.0T，沃尔沃多年的努力确实给了不错的成绩。2.0T Drive-E有强的机械增压和涡轮增压两个版本，基本上是当时强的量产2.0T发动机之一。同时，其完全支持的混合动力设计也非常具有前瞻性。

1.5T三缸Drive-E要等到2018/2019年才能真正进入量产，在XC40上推出。看来开发一款全新的发动机并不容易！

直到2019年，沃尔沃后一款搭载福特Ecoboost 1.5T四缸发动机的车型:沃尔沃的V40正式停产。离开福特12年，沃尔沃真正彻底摆脱了福特发动机。

吉利收购沃尔沃后，一直在探索如何通过协作提高效率。沃尔沃Drive E系列发动机几乎在沃尔沃上市的同时就将该技术引入了吉利，沃尔沃Drive E的发动机技术被应用在了LINK和吉利品牌的多款车型上。

直到2019年，双方计划直接合并动力总成业务，以提高效率。不久前，在吉利的官方公告中，双方的动力总成业务合并，成立新的动力单元公司，将主要研发双电机混合动力系统和更高效的发动机。除了吉利和沃尔沃，我们还将向第三方公司提**品和服务。根据之前的信息，甚至奔驰也会成为其潜在客户之一。

然后，随着内燃机业务的独立，沃尔沃将转向一家电动汽车公司，沃尔沃发动机的故事将进入后的篇章。

百万购车补贴