一、如果冷却液温度传感器和进气温度传感器短路故障码为

1.故障码适用车型：五十铃故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电路间歇，电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-电路间歇，电压高类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括发动机冷却液温度传感器本身或其电路故障、动力系统控制模块故障(PCM)等。2.故障代码适用车型：丰田、雷克萨斯故障代码：P1115中文含义：冷却液储热箱系统冷却液温度传感器电路故障英文含义：冷却液储热箱系统冷却液温度传感器-故障类别：动力系统(来自厂家的含义)详细含义：混合动力汽车有冷却液储热箱(CHS)。在发动机需要启动之前，电子控制单元(ECU)将启动水泵，并将热冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时空燃比过浓，从而节省燃油。该故障代码表示冷却液储热箱的出口冷却液温度传感器电路短路或开路。原因包括冷却液储热罐出口处的冷却液温度传感器、传感器电路、ECU短路或断路等。3.故障代码适用车型：三菱，长故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/外部温度传感器-信号变化英文含义：发动机冷却液温度传感器/进气温度传感器/外部空气温度传感器-SIG类别：动力总成系统(来自厂家的意思)。详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正燃油喷射和点火的依据。进气温度(IAT)传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，为喷油修正提供参考。外部气温传感器的作用是将外部气温以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到佳空燃比。4.8故障码适用车型：马自达故障码：P1115中文含义：进气温度(IAT)传感器-高电压英文含义：进气温度(IAT)传感器-电压高类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，电子控制模块(ECM)检测到进气温度(IAT)传感器信号高于自检的高值(4.6V，-50C)。原因包括IAT传感器电路对正极短路、IAT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。5.7故障码适用车型：铃木故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-间歇电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-间歇电压高类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。6.6故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1115英文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电压高，间歇性英文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电压高，间歇性类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括发动机冷却液温度传感器本身或其电路对正极短路，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。7.5故障代码适用车型：Mini故障代码：P1115中文含义：环境空气温度传感器-电路故障英文含义：环境空气温度传感器-电路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：环境空气温度传感器的作用是将外界空气温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到佳空燃比。该传感器通常位于水箱散热器的前面或两侧。8.4故障代码适用车型：起亚故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-信号故障英文含义：发动机冷却液温度传感器-信号故障类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。9.3故障代码适用车型：Saab(9-2X)故障代码：P1115中文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高英文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：在换档过程中，变速器控制模块(TCM)会向动力总成控制模块(PCM)发送降低扭矩的请求，以确保换档平稳。PCM可以通过延迟点火时间等方式降低扭矩。10.2故障代码适用车型：福特、水星、林肯故障代码：P1115中文含义：进气温度(IAT)传感器2-电路高英文含义：进气温度(IAT)传感器2-电路高类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)进行喷油修正，电子控制模块(ECM)检测到进气温度(IAT)传感器信号高于自检的高值(4.6伏，-50C)。原因包括IAT传感器电路对正极短路、IAT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。1.1故障码适用车型：现代故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器电路-间歇性高输入英文含义：发动机冷却液温度传感器电路-间歇性高输入类别：动力总成系统(来自制造商的含义)含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括接触不良、信号电路对正极短路、接地电路断路、ECT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。2.0故障代码适用车型：沃尔沃故障代码：P1115中文含义：大气压力传感器-范围/性能英文含义：大气压力传感器-范围/性能类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：大气压力传感器(有时也称为高海拔补偿器，HAC)用于将大气压力以电信号的形式传递给电子控制模块。大气压会随着天气和海拔的变化而变化。压力越低，空气越稀薄。动力系统控制模块(PCM)将根据大气压力修正燃油供给，以帮助发动机达到佳空燃比。13.故障代码适用车型：本田、讴歌故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器高输入英文含义：ECT传感器电路高输入类别：动力总成系统(厂家自有含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器本身或其电路或连接器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。14.故障代码适用车型：斯巴鲁故障代码：P1115中文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高英文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：在换档过程中，变速器控制模块(TCM)会向动力总成控制模块(PCM)发送扭矩降低请求，以确保换档平稳。PCM可以通过延迟点火时间等方式降低扭矩。该故障代码表示变速器控制模块(TCM)检测到控制器之间的发动机扭矩控制信号电路的电压过高。原因包括发动机控制模块(ECM)输出信号故障、变速器控制模块(TCM)和发动机控制模块之间的电路或连接器故障等。15.故障代码适用车型：宝马故障代码：P1115英文含义：周围空气温度传感器-电路故障英文含义：周围空气温度传感器-电路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：周围空气温度传感器的作用是将外界空气温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到佳空燃比。该传感器通常位于水箱散热器的前面或两侧。16.故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1115中文含义：加热型氧传感器的加热器电路对地短路(第1排，传感器1)英文含义：加热型O2传感器加热器电路对地短路(第1排，传感器1)类别：动力系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，以修正燃油喷射量。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括氧传感器本身或其电路或连接器故障、排气歧管或排气管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。17.故障代码适用车型：大宇故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-间歇电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-间歇电压高类别：动力总成系统(厂家提供)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。18.故障代码适用车型：克莱斯勒、道奇、Jeep故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/室外温度传感器-信号变化英文含义：发动机冷却液温度传感器/进气温度传感器/室外空气温度传感器-SIG类别：动力总成系统(厂家含义)。详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正燃油喷射和点火的依据。进气温度(IAT)传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，为喷油修正提供参考。外部气温传感器的作用是将外部气温以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到佳空燃比。

二、雪佛兰乐驰1.2冷车一次发动不着、温度传感器在什么地方

1、是电瓶电压低于10V,导致启动能量不够。可以试一下搭线启动。

2、是启动电机磨损严重，马达描镗。

如果钥匙打开后仪表灯光正常，手动档车可以试一下推车启动。自动档车就别自己排除了，保险上齐的话叫无事故救援拖去修理厂再查。

汽车电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。

在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据*震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在佳点火时刻。

现时比较流行的阿特金森发动机则通过调整进气时间和点火时间来改变压缩比，达到节油的目的。

三、雪佛兰科鲁兹进气温度传感器2位置在那

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。